هواپیمای بومی سیمرغ در آستانه اخذ استاندارد

در حالی که صنعت هوایی ایران سال‌هاست با محدودیت‌های تأمین خارجی و نیاز روزافزون به توسعه حمل‌ونقل هوایی روبروست، ساخت هواپیمای بومی دیگر صرفاً یک پروژه نمادین تلقی نمی‌شود؛ بلکه تلاشی برای پاسخ به یک نیاز واقعی در زنجیره هوانوردی کشور است.

هواپیمای ترابری ایرانی «سیمرغ» در همین چارچوب تعریف می‌شود؛ پروژه‌ای که با مأموریت ترابری و حمل بار طراحی شده و قرار است علاوه بر تقویت توان عملیاتی کشور، ظرفیت‌های فنی و صنعتی ایران را در حوزه طراحی، آزمون، اخذ استاندارد و تولید ارتقا دهد.

اهمیت سیمرغ از آنجا ناشی می‌شود که بخش باری و پشتیبانی هوایی، یکی از حلقه‌های کمتر توسعه‌یافته اما راهبردی در صنعت هوانوردی کشور به شمار می‌رود. این بخش هم در جابه‌جایی بار و پشتیبانی لجستیکی اهمیت دارد و هم می‌تواند سکویی برای شکل‌گیری توان بومی در ساخت هواپیماهای پیشرفته‌تر باشد. مسئولان صنعت هوایی تأکید کرده‌اند که سیمرغ بر پایه تجربیات داخلی شکل گرفته و قرار است مسیر بومی‌سازی را یک گام جلوتر ببرد.

این هواپیما بر پایه پلتفرم هواپیمای ایران ۱۴۰ طراحی شده و هدف اصلی، ایجاد یک هواپیمای بومی با قابلیت حمل بار و ورود به چرخه تجاری کشور است. مسئولان معاونت علمی از ورود این پروژه به مرحله جدید خبر داده‌اند و آن را نمونه‌ای از پیوند فناوری، صنعت و اقتصاد دانش‌بنیان می‌دانند.

نقش شرکت‌های دانش‌بنیان در پروژه سیمرغ قابل توجه است. این پروژه تنها متکی به یک سازنده نیست، بلکه به شبکه‌ای از توانمندی‌های فناورانه نیاز دارد؛ از طراحی زیرسامانه‌ها گرفته تا همکاری در فرایندهای آزمون، انطباق فنی، مستندسازی و استانداردسازی. مسئولان معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان، سیمرغ را مصادیق پیوند میان صنعت هوایی و زیست‌بوم نوآوری کشور می‌دانند که می‌تواند سهم شرکت‌های دانش‌بنیان را از سطح تأمین قطعه، به نقش‌آفرینی مؤثرتر در پروژه‌های کلان ملی ارتقا دهد.

شکری، دبیر ستاد توسعه اقتصاد دانش‌بنیان هوافضا، حمل‌ونقل و شهرسازی معاونت علمی، در گفتگو با خبرنگار مهر درباره آخرین وضعیت هواپیمای سیمرغ گفت: معاونت علمی در سال گذشته حمایت‌های خود را ادامه داد و با توجه به توافقات انجام‌شده با شرکت دانش‌بنیان همکار، این حمایت‌ها به‌طور کامل انجام شده است.

وی افزود: این پروژه اکنون در مرحله طی فرایند اخذ استاندارد، مجوز و سرتیفیکیت قرار دارد؛ مرحله‌ای تعیین‌کننده که تکلیف ورود این هواپیما به چرخه بهره‌برداری را روشن می‌کند. شرکت مربوطه همکاری خوبی با مجموعه هسا و سازمان هواپیمایی کشوری دارد و امیدواریم با همکاری بیشتر، فرایند دریافت استاندارد چه در قالب STC و چه TC با سرعت بیشتری انجام شود.

شکری با اشاره به حمایت‌های انجام‌شده اظهار کرد: با تأکیدات معاونت علمی رئیس جمهور، سال گذشته حمایت کامل از این طرح انجام شد و امیدواریم با پیشرفت مراحل اجرایی، حمایت‌های بعدی نیز ادامه یابد.

درباره زمان‌بندی پروژه، وی گفت: برآوردها همچنان معطوف به سال ۱۴۰۶ است، هرچند ممکن است به دلیل برخی وقفه‌های ایجادشده در سال گذشته، تأخیر کوتاهی رخ دهد. کارشناسان و متخصصان با جدیت در حال پیگیری موضوع هستند.

دبیر ستاد توسعه اقتصاد دانش‌بنیان هوافضا تأکید کرد: ما در معاونت نقش تسهیل‌گر و حامی را بر عهده داریم و مالک پروژه نیستیم؛ از این رو تعیین زمان دقیق، بر عهده مجریان پروژه و سازمان هواپیمایی کشوری است.

وضعیت فنی و زمان‌بندی پروژه سیمرغ

پروژه هواپیمای سیمرغ که بر پایه پلتفرم ایران ۱۴۰ طراحی شده، اکنون در مرحله حیاتی اخذ استانداردهای بین‌المللی و ملی قرار دارد. این هواپیمای ترابری که هدف آن تقویت توان عملیاتی کشور و توسعه صنعت هوانوردی بومی است، با حمایت کامل معاونت علمی و همکاری شرکت‌های دانش‌بنیان در حال عبور از مراحل تست و سرتیفیکیشن است. اگرچه برآوردها ورود آن به چرخه تجاری را در سال ۱۴۰۶ پیش‌بینی می‌کنند، اما مسئولان بر لزوم پیگیری دقیق و عدم تعیین زمان قطعی قبل از تایید نهایی سازمان هواپیمایی کشوری تأکید دارند.