فریدون آذری | پیشکسوت معماری و معمار شهرک اکباتان
پروژه ترکیبی باید از نگاه سرمایه‌گذار و بهره‌بردار هم‌زمان قابل اجرا باشد
فریدون آذری، پیشکسوت معماری و معمار شهرک اکباتان، با اشاره به سابقه طرح ایده سرویس‌آپارتمان، بر ضرورت تدوین ضوابط اجرایی واقعی برای پروژه‌های ترکیبی، افزایش ضریب اشغال، استفاده عمومی از نوار ساحلی و نگاه یکپارچه به زیرساخت‌های حمل‌ونقل تأکید کرد.
به گزارش صما، فریدون آذری سخنان خود را با تأکید بر فاصله میان ایده و اجرا آغاز کرد و گفت تجربه پنج دهه فعالیت حرفه‌ای به او نشان داده است که مسئله اصلی امروز، تکرار تجربه‌های گذشته نیست؛ بلکه باید پرسید در شرایط فعلی چه راه‌حل اجرایی می‌توان ارائه کرد.
آذری به تجربه‌ای از سال‌های گذشته اشاره کرد که در آن درباره امکان اقتصادی‌کردن پروژه‌های اقامتی از او نظر خواسته شده بود. پیشنهاد او در آن مقطع، استفاده از مدل «سرویس‌آپارتمان» بود؛ واحدی مبله با کاربری گردشگری که قابلیت خرید و فروش دارد و در زمان عدم حضور مالک، توسط مجموعه بهره‌بردار اجاره داده می‌شود.
وی گفت این مدل در بسیاری از کشورهای منطقه و جهان اجرا شده و مزیت آن این است که هم برای سازنده امکان تأمین مالی و توجیه اقتصادی ایجاد می‌کند و هم برای مالک، دارایی قابل استفاده و درآمدزا به وجود می‌آورد. از نگاه او، منطق پروژه‌های ترکیبی امروز نیز می‌تواند بر همین تجربه‌ها بنا شود.
آذری تأکید کرد پروژه ترکیبی نباید به یک شعار یا صرفاً یک درصد قانونی از کاربری‌ها تقلیل پیدا کند. ضوابط باید از منظر سرمایه‌گذار، خریدار و بهره‌بردار بررسی شوند و روشن باشد که واحدها چگونه فروخته می‌شوند، چه خدماتی دریافت می‌کنند، چگونه بهره‌برداری می‌شوند و چه مدلی می‌تواند ضریب اشغال را افزایش دهد.
او گفت یکی از مسائل مهم، پایین بودن ضریب اشغال بسیاری از پروژه‌های اقامتی است و اگر مدل ترکیبی نتواند مصرف و بهره‌برداری واقعی ایجاد کند، صرفاً افزودن کاربری مسکونی مسئله را حل نخواهد کرد. به باور او، واحدهای کوچک‌تر، مبله و تحت مدیریت می‌توانند بخشی از این مسئله را پاسخ دهند.
این پیشکسوت معماری در ادامه به نوار ساحلی اشاره کرد و گفت یکی از کاستی‌های مهم شهرهای ساحلی ایران، ضعف دسترسی عمومی به دریاست. از نگاه او، توسعه آینده باید به‌گونه‌ای باشد که بخشی از نوار ساحلی به فضاهای عمومی، خدماتی و گردشگری تبدیل شود تا مردم نیز بتوانند از دریا و ساحل استفاده کنند، نه اینکه خط اول صرفاً در اختیار قطعات خصوصی و کم‌استفاده باشد.
آذری همچنین بر ارتباط میان پروژه‌های ساختمانی و زیرساخت حمل‌ونقل تأکید کرد و گفت آزادراه تهران-شمال، محورهای ساحلی و گره‌های ترافیکی باید در مقیاس یک شبکه توسعه دیده شوند. او معتقد است بخشی از زیرساخت‌ها را می‌توان با تعریف کاربری‌های مکمل، خدماتی و تجاری به سمت مدل‌های خودکفا یا مشارکتی برد.
وی در پایان آمادگی خود را برای مشارکت فکری در تدوین مدل‌های اجرایی پروژه‌های ترکیبی اعلام کرد و گفت تجربه معماری و توسعه شهری باید در خدمت تبدیل آیین‌نامه به طرح‌های واقعی و قابل استفاده قرار گیرد.
تنظیم و ویرایش: تحریریه مجله ساختمان – مجتمع رسانه‌ای ساختمان صما
