معاون نجفی: همه چیز را در تهران به زیان خودروها تغییر می‌دهیم
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر این‌که برای حل مسئله ترافیک و آلودگی تهران باید همه چیز را به زیان خودروها تغییر دهیم،گفت:چون محور شهر، خودروست هرچه حمل‌ونقل عمومی را هم توسعه دهیم،مردم باز هم به سمت استفاده از خودرو شخصی می‌روند.
محسن پورسیدآقایی در همایش توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی
(TOD) با بیان این‌که باید تفکرمان را به تی او دی اصلاح کنیم،اظهار
کرد: مشکل تهران در همه شهرهای بزرگ دنیا اتفاق افتاده و برای حل آن به سمت مترو
و حمل‌ونقل عمومی رفته‌اند. ۱۰۰ سال از ساخت مترو و حرکت به سمت توسعه حمل‌ونقل
عمومی توسط کشورهای پیشرفته می‌گذرداما آنها نتوانسته‌اندبا این دو کار
مسئله ترافیک و آلودگی را برطرف کنند.
وی با بیان این‌که زمانیکه مترو در تهران نداشتیم وضعیت ترافیک بهتر
بود، تصریح کرد:امروز سهم خودرو شخصی بیش از خودرو عمومی در تهران
است.
وی با بیان این‌که مشکل اینجاست که محور شهر خودرو است،افزود: هرچه
حمل‌ونقل عمومی را هم توسعه دهیم، مردم باز هم به سمت استفاده از خودرو شخصی رفته‌اند.
وی با اشاره به این‌که برای حل این مشکل کشورهای دیگر به سمت
TOD رفتند، اظهار کرد: در این برنامه باید همه چیز را به نفععابران
و به زیان خودروها تغییر دهیم.
معاون سابق وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: نقطه صفر این است که باید
حمل‌ونقل عمومی خوبی داشته باشیم؛ وضع حمل‌ونقل عمومی تهران مطلوب نیست اما با
بهره‌برداری از پروژه‌های در حال ساخت وضعیت بهتر می‌شود.
پورسیدآقایی با تاکید بر این‌که تراکم‌های بالا فقط باید در زون مرکزی
انجام شود،افزود: نکته دیگر این‌که باید در اطراف مراکز را مختلط یعنی
مسکونی،تجاری و اداری تعریف کنیم. از سوی دیگر باید نفوذپذیری را رعایت کنیم یعنی
اندازه بلوک‌ها (در معابر و کوچه‌ها) ترجیحا کمتر از ۱۵۰ متر باشد.
وی با بیان این‌که یکپارچگی، تغییر کارکرد معابر (تبدیل معابر به خیابان کامل) و محدودیت پارک و تردد برای خودرو مصرف
خودرو شخصی را کاهش دهیم، اظهار کرد: رکن طراحی شهر باید پیاده روی باشد، بدون
این رکن امکان اجرایی شدن TOD وجود
ندارد.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران نزدیک‌ترین مُد به مد پیاده را
دوچرخه عنوان کرد.
