لزوم توجه به بسته تامین مالی در زمان ارائه طرحهای معماری راه
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی با توجه به وضعیت بودجههای عمرانی و شرایط مالی کشور گفت: در زمان طرح پیشنهادات حد اقل یک بسته تامین مالی حتی فارغ از منابع مالی و بودجههای دولتی نیز در نظر گرفته شود.
یکصد و سی و ششمین نشست شورای عالی فنی امورامور زیربنایی حملونقل
به ریاست معاون حملونقل و نمایندگان سازمانها و شرکتهای تابعه به منظور بحث و
بررسی در مورد ضوابط و راهنمای طرح جامع ساماندهی منظر راه برگزار شد. در این جلسه
تمامی اعضا بر ضرورت این طرح و تاثیر آن بر سامان دهی وضعیت راههای موجود و در
دست احداث و نقش آن در ارتقای ایمنی تاکید کردند. همچنین
مقرر شد این طرح در کارگروه کارشناسی شورا مورد بررسی بیشتری قرار گرفته و گزارش
نهایی برای تصمیم گیری ئر نشست آتی شورا ارائه گردد.
مهرداد تقیزاده در جلسه ۱۳۶شورای عالی فنی امورامور
زیربنایی حملونقل اظهار داشت: با توجه به اینکه سازمان راهداری نقشههای GIS از کل شبکه راهها در دست تهیه داشته است. لذا در صورتی که نقشهای از
تاسیسات کنار جادهها موجود نیست پس باید تهیه آن در اولویت قرار گیرد.
وی در ادامه بر توجه بهبسته تامین مالی در زمان طرح پیشنهادات
برای معماری راه و منظر تاکید کرد و گفت:با توجه به وضعیت بودجههای عمرانی
و شرایط مالی کشور در زمان طرحپیشنهادات حد اقلیک بسته تامین مالی حتی
فارغ از منابع مالی و بودجههایدولتینیزدر نظر گرفته شود. به
طور مثال در کشورهای توسعه یافته ضوابط به گونهای تنظیم شده تابخشی از
هزینهها به مالکان زمینهای مجاور جادهو بخش دیگر به درآمدهای جانبی آن
متصل شود.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه « بدون در نظر گرفتن
مساله سرمایه گذاری این طرح به سرانجام نمیرسد»خاطرنشان کرد: ضوابط و نحوه
مدیریت در کشورهای اروپایی به گونه ای است کهبهره بردار بیلبوردهای
بزرگ(تابلوهای تبلیغاتی) را مجاب میکند که اطراف تابلوهای خود رابه شعاع
زیادی فضای سبز کند.
تقی زاده افزود: در خصوص مجتمعهای خدماتی-رفاهی و بین راهی نیز
بایدبهرهبردار و مالکتفهیم شودکه نباید فقط به ملک خود متکی
باشد بلکه با توجه به سود مناسب حاصل از این فضا و همچنین در راستای جلب رضایت
بیشتر مردم بایددر بخشی از پروژههای معماری راه و منظر که از
سویوزارت راه و شهرسازی تصویب میشود مشارکت کند.
وی همچنینبا توجه به نقش فرهنگ و هنجار در زیبایی منظر گفت:
حتما نباید به دنبال احداث یک پروژه عمرانی جدید برای زیباتر کردن منظر راه بود
بلکه با رعایت تمیزی و پاکیزگی معبر و جلوگیری از انباشت زباله به ویژه در
معابر مشرف به مناطق توریستی به زیبایی جاده کمک کنیم. زیرا تمیزی و پاکیزگی جزئی
از زیبایی محسوب میشود. به طور مثال در برخی معابر مشاهده می کنیم که زباله ریخته
شده که البته ربطی به فرهنگ مردم آن منطقه یا کشور ندارد، بلکه در کشورهای مختلف
با وضع جرایم سنگین کنترل میکنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی به نقش دوربینهای هوشمند در کنترل رفتار
مردم اشاره کرد و گفت: دوربینهای هوشمندیکه فقط برای ترافیکراه در
ایران استفاده میشود در سایر کشورها برای شناسایی اشخاصی که زباله در مسیر جاده
می ریزندنیز مورد استفاده قرار میگیرد به طوری که پس از شناسایی از
شخص،جریمه سنگین از وی دریافت میشود. در واقع همینجریمه باعث ایجاد
فرهنگ میشود.
تقیزاده با اشاره به نقش حاکمیت در زیبایی منظر در کشور انگلستان
یادآور شد: به طور مثال در کشور انگلستان، ساختمانهای کنار معابر که از نمای
کثیفی برخوردار هستند و بر منظر شهری تاثیر می گذارند از سوی پلیس جریمه میشوند.حتی
علت نورپردازی برخی ساختمانها طبق ضوابط منظر شهری به ساختمانهایهر منطقه
تحمیل میشوند.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پایان تاکید کرد که جلسه کارگروهی در
خصوص طرح جامع ساماندهی منظر راه به منظور هماهنگی نظرات اعضا و درستیابی
بهجمعبندی تشکیل شود.
