وام دولتی برای نوسازی حمل ونقل عمومی کلانشهرها
هیات دولت در آخرین جلسه خود برنامهریزیهای کوتاهمدت، میانمدت و بلندمدت دولت برای حل معضل آلودگی کلانشهرها را تصویب و برای اجرا به دستگاههای مختلف ابلاغ کرد.
در راستای اجرای
یکساله احکام بسته مالی برنامه کاهش آلودگی هوای کلانشهرها، دولت بانک مرکزی را موظف به تأمین
مبلغ 2200میلیارد تومان تسهیلات با نرخ 20درصد از طریق بانکهای عامل(ملی، ملت،
تجارت، صادرات و توسعه تعاون) برای نوسازی ناوگان حملونقل عمومی بار و مسافر
کلانشهرها کرد. هیات دولت همچنین مصوباتی را درخصوص نوسازی و از رده خارج کردن
خودروهای فرسوده به تصویب رساند.
در این برنامه، با
اشاره به ضرورت مقابله با انتشار آلایندههای ناشی از منابع متحرک در کلانشهرها با
اتکا به نوسازی ناوگان حملونقل عمومی، آمده است که نخستین دستاورد این برنامهریزی
در طول یک سال، کاهش ۱۵.1درصدی آلایندههای گازی و ۱۷.1درصدی ذرات معلق در پایتخت
خواهد بود و از دیگر مزایای آن کاهش مصرف سوخت در کشور است.
تضاد مصوبه با
پرداخت 3درصدی
خبر مصوبه اخیر
دولت در شرایطی اعلام شده که دولت سال گذشته تنها کمتر از 3درصد سهم خود در حملونقل
عمومی پایتخت را پرداخته است. سیدجعفر تشکری هاشمی معاون حملونقل و ترافیک شهردار
تهران در اینباره به همشهری گفت: دولت از سهم مصوب خود در سال ۹۴، از مجموع
اعتبارات عمرانی مترو کمی بیش از 2درصد، از مجموع یارانه بلیت مترو و اتوبوس کمتر از 4درصد و از محل جرایم رانندگی
نیز کمی بیش از 6درصد را پرداخت کرده است. بنابراین در مجموع دولت کمتر از 3درصد
از سهم مصوب خویش از اعتبارات حملونقل در بودجه سال 94کل کشور را پرداخته است. وی
با اعلام اینکه مهمترین شاخص در کاهش و کنترل ترافیک، توسعه حملونقل عمومی و افزایش
سهم وسایل نقلیه عمومی در جابهجایی شهروندان است، گفت: امروز نگاه مدیریت شهری
تهران همچون شهرهای پیشرفته جهان، معطوف به توسعه حملونقل عمومی با محوریت مترو
است.
تسهیلات به نفع
بانکها
مصوبه دولت برای
پرداخت تسهیلات ۲۲۰۰ میلیارد تومانی با نرخ سود ۲۰ درصد به کلانشهرها درحالی است
که با محاسبه این نرخ سود و درصورت بازپرداخت 48ماهه، هزار میلیارد تومان سود باید
از سوی شهرداری ها به نظام بانکی کشور بازپس داده شود.پیش از این دولت برای فروش
خودروهای انباری خودروسازان به مردم وام با نرخ سود ۱۶ درصدی در نظر گرفته بود.
براساس قانون حمایت از سامانههای ریلی مصوب 7شهریور 1385دولت باید 50درصد هزینه مطالعات
و سرمایهگذاریهای ایجاد سامانههای حمل ونقل ریلی درون شهری را بپردازد. در عین
حال دولت تاکنون از پرداخت این سهم سر باز زده و مصوبه فوقالذکر نشان میدهد دولت
بیشتر نگاه درآمدزایی به پدیده کمک به حملونقل عمومی دارد.
توسعه خیرهکننده
متروی تهران در یک دهه
در دهه اخیر، طول
خطوط مترو با نزدیک به ۲.5برابر افزایش از 79کیلومتر به 188کیلومتر رسیده است.
همچنین تعداد ایستگاههای مترو در دهه گذشته از 37 ایستگاه به 102ایستگاه رسیده و نزدیک به 3برابر
افزایش داشته است.البته تهران به خطوط متروی بیشتری نیاز دارد و به این منظور،
علاوه بر خطوط در دست ساخت 6و 7مترو، خط متروی فرودگاه حضرت امام (ره) نیز تا
پایان سالجاری آماده میشود.
از سویی اجرای خطوط
9و 10مترو در بازنگری طرح جامع حملونقل و ترافیک پایتخت پیشبینی شده است. علاوه
بر تمامی این اقدامات، افزایش یک هزار دستگاه واگن جدید مترو به واگنهای موجود بهمنظور
کاهش سرفاصله ورود قطار به ایستگاهها و افزایش ظرفیت ناوگان حملونقل ریلی نیز در
دستور کار است. به
گفته تشکری هاشمی، معاون شهردار تهران دولت چه کمک بکند و چه کمک نکند، شهرداری
تهران عزم خود را جزم کرده تا در جهت پاسخگویی به مطالبه حق شهروندان تهران درخصوص
توسعه مترو تمام تلاش خویش را بهکار گیرد.
