وزیر سابق راه و ترابری معتقد است: شرایط امروز ایران در چهار حوزه حمل و نقل نیاز به تغییرات و تحولات جدی دارد و آنچه به دلیل مشکلات سال‌های گذشته به وجود آمده به هیچ عنوان زیبنده ایران نیست.
احمد خرم با بیان اینکه مشکلات حوزه حمل
و نقل به دو محور عمده مدیریت اشتباه و تحریم‌ها باز می‌گردد، تاکید کرد: در جریان
تحریم که ایران را از بازارهای جهانی دور کرده برخی از مشکلات مانند دست نیافتن به
بازارهای اصلی جهان به چشم می‌خورد که این موضوع باعث شده حمل و نقل ایران در سال‌های
گذشته با چالش‌هایی جدی مواجه شود. با وجود این اما می‌توان گفت کل سهم تحریم در
صنعت حمل و نقل ایران بین ۳۰ تا ۴۰ درصد بوده است.
وی با بیان اینکه بخش قابل توجهی از مشکلات صنعت حمل و نقل در کشور به
مدیریت اشتباه باز می‌گردد، اظهار کرد: ما در طول سال‌های گذشته در بسیاری از حوزه‌ها
یا تصمیم نگرفته‌ایم و یا بسیار دیر اقدامات لازم را انجام داده‌ایم که این مساله
باعث بالا رفتن جدی هزینه‌های کشور شده است.
وزیر سابق راه و ترابری با اشاره به ظرفیت قابل توجه ایران در عرصه
حمل و نقل و منابع ملی، تاکید کرد: با توجه به جایگاه جغرافیایی کشور از یک سو و البته
توان اقتصادی که حاصل از وجود معادن بزرگ و ذخایر نفتی از سوی دیگر، ایران می‌تواند
به عنوان یک قدرت اقتصادی جهانی خود را ثابت کند.
وی ادامه داد: مساله‌ای که متاسفانه در طول سال‌های گذشته توجه چندانی
به آن صورت نگرفته و باعث شده جایگاه کشور در این حوزه چندان مطلوب نباشد.
خرم با بیان اینکه مشکل در ناوگان و سیستم‌های ناوبری اصلی‌ترین مساله‌ای
است که صنعت حمل و نقل ایران باید برای آن چاره بیندیشد، اظهار کرد: ما در حال
حاضر حدود ۲۳۰ فروند هواپیمای مسافرتی داریم که از آنها نزدیک به ۱۲۰ هواپیما رسما
زمین‌گیر هستند و مابقی نیز با شرایط چندان مطلوبی پرواز نمی‌کنند. میانگین سنی
بیش از ۲۰ سال برای هواپیماهای مسافرتی کشور اصلا آمار امیدوارکننده‌ای به حساب
نمی‌آید.
وزیر سابق راه و ترابری با اشاره به وضعیت نه چندان مطلوب سن ناوگان
در دیگر حوزه‌های حمل و نقل نیز، تاکید کرد: بخش قابل توجهی از کشتی‌های ما عمری
بیشتر از ۲۰ سال دارند. در حوزه ریلی نیز لوکوموتیوهایی فعال هستند که بعضا عمر
آنها به بیشتر از ۳۰ سال می‌رسد. اگر به این رقم‌ها وضعیت ناوگان جاده‌ای و فعالیت
بیش از ۱۶۰ هزار کامیون با میانگین عمر ۲۵ سال را اضافه کنیم می‌بینیم که اوضاع
حمل و نقل در عرصه ناوگان شرایط مطلوبی ندارد.
خرم افزود: این مساله نشان از آن دارد که ما باید از فضای پس از تحریم
بیشترین استفاده را برای نوسازی ناوگان خود انجام دهیم زیرا آنچه با توجه به ظرفیت‌های
موجود در ایران اتفاق افتاده به هیچ عنوان زیبنده کشور نیست و باید با استفاده از
فضای به وجود آمده در پساتحریم اوضاع بهبود پیدا کند.
وی با اشاره به لزوم برنامه‌ریزی برای جذب فناوری‌های روز دنیا در
فضای پس از تحریم، تاکید کرد: ما برای اینکه بتوانیم به جدیدترین فناوری‌ها مجهز شویم
دو راه‌حل عمده داریم؛ یا باید با سرمایه‌گذاری‌های کلان و وقت گذاشتن چند ساله
سعی کنیم تکنولوژی‌ها را بسازیم و یا با استفاده از طرح‌های مشارکتی امکان همکاری
اقتصادی با صاحبان فناوری را به وجود آوریم.
وزیر سابق راه و ترابری اضافه کرد: با توجه به اینکه مشارکت اقتصادی
برای کشور کمترین وابستگی سیاسی را به وجود می‌آورد و بیشترین صرفه را نیز دارد اگر
بتوانیم در چارچوب قراردادهایی که در فضای پس از تحریم با طرف‌های خارجی می‌بندیم
بحث مشارکت فعال طرف‌های ایرانی را نیز وارد کنیم قطعا برای ما اتفاق بسیار مثبت
رقم می‌خورد.
