راهداری از راه طلایی تامین اعتبار می گذرد

«نگران وضعیت راه ها هستم»، این جمله ای بود که حدود دو ماه پیش وزیر راه و شهرسازی در مراسم تودیع و معارفه رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای عنوان کرد. نگرانی عباس آخوندی از وضعیت راه های ایران به دلیل کمبود شدید بودجه راهداری و از این جهت است که به اعتقاد وی راه نیازمند مراقبت مداوم است.

به گفته وزیر راه و شهرسازی بودجه راهداری یک هشتم رقم مورد نیاز است و در شرایطی که برای اجرای یک سیستم راهداری متوسط، سالانه ۵ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است بودجه عملیاتی این بخش حدود ۶۰۰ میلیارد تومان است.

در همین حال به گفته معاون راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور در حالی که سال گذشته ۶۵۰ میلیارد تومان نقدینگی در اختیار بخش راهداری قرار داشت، امسال نیز نقدینگی اختصاص یافته به این بخش در همین حدود ; است. اما معاون راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور امیدوار است که با تامین اعتبار لازم، سال آینده سال طلایی راهداری در کشور باشد.

اما در اینجا این سوال مطرح است که به رغم صلاحیت بسیار بالای بخش راهداری و ارتباط تنگاتنگی که این بخش با جان و ایمنی مردم دارد، چرا بودجه امسال راهداری با بودجه سال گذشته آن برابری می کند؟ در شرایطی که بودجه راهداری یک هشتم رقم مورد نیاز است چگونه می توان انتظار داشت که وزارت راه و شهرسازی اقدامات چشمگیر و قابل توجهی در حوزه راهداری انجام دهد.

این موارد در حالی است که نگاهی به عملکرد دولت نهم و دهم در حوزه راهداری نشان می دهد که در سال های گذشته بیشتر به راهسازی توجه شده و راهداری کمتر مورد توجه قرار گرفته است. هر چند که مسئولان سازمان راهداری در دولت دهم ادعا داشتند که این دولت نگاه راهبردی به ظرفیت های جهانی راهداری و حمل و نقل دارد اما متاسفانه این ظرفیت ها هیچ گاه در دولت قبلی مورد توجه جدی قرار نگرفت و بهسازی راههای کشور تا حدود زیادی مغفول ماند؛ این غفلت در حالی رخ داد که از گذشته بیشترین تمرکز وزارت راه در بخش راهداری بوده و بخش عمده ای از نیروی انسانی این وزارتخانه در سازمان راهداری و صنعت حمل و نقل جاده ای تربیت شده اند.

در این شرایط که بودجه امسال بخش راهداری با بودجه سال گذشته آن برابری می کند، به نظر می رسد مدیریت صحیح این اعتبار تنها راهی است که می تواند مانع از رفتن راهداری به بیراهه شود؛ این موضوعی است که وزیر راه و شهرسازی از رییس جدید سازمان راهداری نیز خواسته است.

در حالی ایمنی راه ها جزء حقوق شهروندی محسوب می شود که در کشورمان تصادفات دومین علت مرگ و میر است و سالانه بیش از ۲۰ هزار ایرانی در جریان وقوع حوادث رانندگی در جاده ها و مسیرهای مواصلاتی کشور کشته می شوند و در طول یک سال حداقل حدود ۲۸ هزار میلیارد تومان زیان ناشی از این تصادفات به کشور تحمیل می شود.

در این میان به اعتقاد کارشناسان و صاحبنظران حوزه راه، توجه به بخش راهداری و افزایش ایمنی راه ها یکی از فاکتورهای مهم و تاثیرگذار برای کاهش تعداد کشته شدگان در تصادفات جاده ای است.

همچنین در کنار این موضوع استفاده از امکانات راهداری الکترونیک و استفاده از IT در مدیریت شبکه موضوع دیگری است که موجب توسعه راهداری و ارتقای ایمنی راه ها شود.

این در حالی است که رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از افزایش ۱۰۰ درصدی بودجه این سازمان در سال آینده خبر داده و نوسازی ناوگان و استفاده از سیستم هوشمند در جاده ها، از مهمترین طرح های سازمان راهداری در سال ۹۳ خواهد بود.

در همین حال وزیر راه و شهرسازی دولت را برای اینکه ردیف اعتبار جدیدی به راهداری اختصاص دهد، قانع کرده است و شاید در صورت تصویب این ردیف اعتباری در مجلس، نگرانی مسئولان از بابت وضعیت راه ها و راهداری تا حدودی مرتفع شود.

در مجموع به نظر می رسد در کنار ضرورت افزایش میزان بودجه استفاده از سامانه های فناوری اطلاعات، وضع مقررات موثرتر، توسعه آموزش های عمومی و … از جمله اقداماتی است که می تواند ضمن کمک به بهبود وضعیت راهداری، به کاهش سوانح ناگوار در جاده ها کمک کند.

انتهای پیام/ ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

کد خبر: ۰۲۲۲