راهآهن حاضر به توافق بر سر اراضی شهری نیست
معاون معماری و شهرسازی شهرداری تهران با اعلام اینکه طرح توسعه ۲۷ هکتاری اراضی آزاد شده خط راهآهن تهران ـ تبریز آماده اجراست و در انتظار توافق راهآهن برای واگذاری این اراضی هستیم، گفته شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران از تکالیفی که در طرح جامع شهر تهران برای ساماندهی خطوط و ایستگاههای راهآهن پیشبینی شده، تمکین نکرده است.
پژمان پشمچیزاده، در پی اجرای این طرح سرانه فضای سبز محلههای مجاور
خط راهآهن 138درصد و سرانههای ورزشی و فرهنگی نیز بهترتیب 67و 54درصد ارتقا
یافته و مشکلات ایجادشده برای شهروندان کاهش مییابد.
وی به عدمانطباق عرصه وسیع 170هکتاری مجموعه تحت اختیار راهآهن با ظرفیت
ناچیز ایستگاه مرکزی تهران اشاره کرده و با تأکید بر اینکه این مورد در دنیا وجود
ندارد گفته ایستگاههای مهم دنیا بهرغم ظرفیتهای میلیونی مسافر هیچگاه عرصهای
بیش از 10تا30هکتار بهخود اختصاص نداده و ملاحظات طراحی شهری، اجتماعی، اقتصادی و
حملونقل را به خوبی در ساخت و بهرهبرداری لحاظ کردهاند که ایستگاه تهران به این
لحاظ هم بسیار ناکارآمد است.
چندی قبل با حضور اعضای شورای شهر، مسئولان راهآهن و قائممقام شهردار
جلسه مشترکی برگزار شد، اما بهدلیل عدمتمکین راهآهن از قیمت کارشناسی، از این
جلسه نتیجهای حاصل نشد. اسماعیل دوستی عضو شورای
شهر تهران نیز بر انتقال خطوط راهآهن مناطق 17و 18به
زیرزمین تأکید کرده و گفته مردم این مناطق عمدتاً از اقشار کم درآمد جامعه هستند و
ایجاد یک نوار سبز شامل پیاده راه و مراکز تفریحی، میتواند بهترین جایگزین برای
خطوط راهآهن باشد.
عضو کمیسیون حملونقل شورا همچنین اظهار کرده که در کشورهای مدرن
فعالیت ایستگاههای راهآهن درون شهری، صرفاً درصورت استفاده از لکوموتیوهای مدرن با
حداقل آلودگی، امکان پذیر است. زمینهای اطراف خطوط راهآهن در جنوب تهران به محل انباشت
نخالههای ساختمانی و تجمع افراد معتاد تبدیل شده، ضمن اینکه بخشی از ریزگردهای
تهران نیز از این زمینها بر میخیزد.
اسماعیل
دوستی افزود: ایجاد فضای سبز و پارکهای عمومی و ارائه خدمات ویژه از طریق احداث
کتابخانه، مراکز فرهنگی، هنری و ورزشی و مجتمعهای چندمنظوره به جای خطوط راهآهن
مناطق 17و ۱۸، ضمن کمک به ایجاد اشتغال باعث رضایت مردم جنوب تهران خواهد شد. وی با اشاره به اینکه در کشورهای توسعه یافته، ایستگاههای راهآهن
زمانی درون شهرها امکان فعالیت دارند که از لکوموتیوهای دیزلی که از آلایندگی
بالایی برخوردارند استفاده کنند، اظهار کرد: بخشی از
آلودگی هوای تهران به آلایندگی ناشی از فعالیت لکوموتیوهای قدیمی بازمیگردد.
