ساخت زیرگذر عابر پیاده در حوالی بناهای تاریخی و میراثی شهر باید دارای مطالعه و راهبرد مشخص باشد. این موضوع را احمد حکیمیپور، رئیس کمیته میراث فرهنگی شورای شهر تهران در واکنش به ساخت شبکه زیرگذر میدان آزادی اعلام میکند. به گفته او شورای شهر مطالعات ساخت این زیرگذر را از شهرداری خواهد خواست.
;
ساخت تقاطعهای غیرهمسطح برای پیادهها و یا خودروها یکی از راهکارهای اساسی برای آسانشدن حرکت در همه شهرها است. اما اغلب شهرداریهای دنیا سعی دارند اطراف بناهای مهم و ارزشمند شهر را از خودرو خالی کنند تا فضای شهر برای مردمی که در آن زندگی میکنند فراختر و مفرحتر شود در حالیکه شهرداری تهران با ساخت زیرگذرهای عابر پیاده کنار بناهای ارزشمند شهرعکس این کار را میکند.
تهران شهری است که از داشتن میدان به معنی فضایی وسیع برای تجمع و معاشرت و رو در رو شدن مردم محروم است. اغلب فضاهای شهر تهران را خیابانهای پر از خودرو تشکیل داده و کمتر جایی از شهر است که خودرو در اولویت دوم و مردم در اولویت اول قرار بگیرند.
میدان آزادی به عنوان یک پهنه وسیع که یکی از ارزشمندترین بناهای این شهر را در خود جایی داده قابلیت تبدیل شدن به یک میدان واقعی در مفهوم شهرسازی را دارد. اما شهرداری تهران با ساخت زیرگذرهایی در اطراف این میدان همان معدود گذرکنندگان پیاده را هم از این میدان دور میکند.
احمد حکیمیپور، رئیس کمیته میراث فرهنگی شورای شهر تهران در گفتگو با CHN این کار شهرداری را «قابل تامل» میداند و میگوید بافت و ساختار شهر باید حفظ شود، به ویژه محیط اطراف بناهای ارزشمندی مانند برج آزادی «نباید دائم وصله پینه» شود. در اطراف بناهای تاریخی که دارای ارزش میراثی است باید هرکاری با مطالعه انجام شود.
این عضو شورای شهر تهران معتقد است برای ساخت زیرگذرها کنار بناهایی مانند برج آزادی و تئاتر شهر باید مطالعات دقیقی شود تا وضعیت میراث فرهنگی محیط و بناهای اطراف آن آسیب نبیند. حکیمیپور میگوید در برخی دیگر از نقاط شهر هم ساخت زیرگذرهای بدون مطالعه وضعیت محیط اطراف را دچار مشکل کرده است چرا که حضور مردم در آنجا کاهش پیدا میکند و جریان زندگی در آن قسمت شهر دچار آسیب میشود.
شهرداری تهران قسمتی از زیرگذر آزادی در ضلع شمالی این میدان را ساخته است و به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران قصد دارد آن را ادامه دهد. رئیس کمیته میراث فرهنگی شورای شهر میگوید این کمیته اگر مطالعهای درباره این زیرگذر وجود داشته باشد آن را از شهرداری خواهد گرفت و موضوع در شورا بررسی خواهد شد. واردشدن شورای شهر به این موضوع شاید جلوی تنهاتر شدن آزادی را بگیرد.
تهران شهری است که از داشتن میدان به معنی فضایی وسیع برای تجمع و معاشرت و رو در رو شدن مردم محروم است. اغلب فضاهای شهر تهران را خیابانهای پر از خودرو تشکیل داده و کمتر جایی از شهر است که خودرو در اولویت دوم و مردم در اولویت اول قرار بگیرند.
میدان آزادی به عنوان یک پهنه وسیع که یکی از ارزشمندترین بناهای این شهر را در خود جایی داده قابلیت تبدیل شدن به یک میدان واقعی در مفهوم شهرسازی را دارد. اما شهرداری تهران با ساخت زیرگذرهایی در اطراف این میدان همان معدود گذرکنندگان پیاده را هم از این میدان دور میکند.
احمد حکیمیپور، رئیس کمیته میراث فرهنگی شورای شهر تهران در گفتگو با CHN این کار شهرداری را «قابل تامل» میداند و میگوید بافت و ساختار شهر باید حفظ شود، به ویژه محیط اطراف بناهای ارزشمندی مانند برج آزادی «نباید دائم وصله پینه» شود. در اطراف بناهای تاریخی که دارای ارزش میراثی است باید هرکاری با مطالعه انجام شود.
این عضو شورای شهر تهران معتقد است برای ساخت زیرگذرها کنار بناهایی مانند برج آزادی و تئاتر شهر باید مطالعات دقیقی شود تا وضعیت میراث فرهنگی محیط و بناهای اطراف آن آسیب نبیند. حکیمیپور میگوید در برخی دیگر از نقاط شهر هم ساخت زیرگذرهای بدون مطالعه وضعیت محیط اطراف را دچار مشکل کرده است چرا که حضور مردم در آنجا کاهش پیدا میکند و جریان زندگی در آن قسمت شهر دچار آسیب میشود.
شهرداری تهران قسمتی از زیرگذر آزادی در ضلع شمالی این میدان را ساخته است و به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران قصد دارد آن را ادامه دهد. رئیس کمیته میراث فرهنگی شورای شهر میگوید این کمیته اگر مطالعهای درباره این زیرگذر وجود داشته باشد آن را از شهرداری خواهد گرفت و موضوع در شورا بررسی خواهد شد. واردشدن شورای شهر به این موضوع شاید جلوی تنهاتر شدن آزادی را بگیرد.
;
;
;
;
;
;
