چمران: حریم تهران با مصوبه‌ای نادرست آسیب دیده است

مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، با اشاره به معضل حریم تهران گفت: حریم یکی از معضلات بزرگ نه‌تنها شهر تهران، بلکه شهرهای بزرگ کشور است. در گذشته مصوبه‌ای در این زمینه به تصویب رسید که متأسفانه اجازه می‌دهد یک روستا به‌سرعت به شهر تبدیل شود و در کنار یک شهر بزرگ، حریم نیز داشته باشد.

وی افزود: از نظر شهرسازی صحیح نیست که برای خود شهر تهران سخت‌گیری‌های خاصی در نظر گرفته شود، اما حریم شهر رها شده و در اختیار یک روستا یا دهیاری قرار گیرد. این وضعیت باعث شده برخی مناطق اطراف تهران به شکل بی‌ضابطه توسعه پیدا کنند.

چمران با اشاره به نمونه منطقه مرتضی‌گرد ادامه داد: این منطقه در گذشته محدوده‌ای کوچک بود، اما امروز جمعیت قابل توجهی دارد و با مشکلات جدی در زمینه زیرساخت، آب، برق، ساخت‌وساز و مدیریت شهری مواجه است. در چنین شرایطی عده‌ای از بسازوبفروش‌ها از ناآگاهی افرادی که برای خرید مسکن به مناطق اطراف تهران مراجعه می‌کنند، سوءاستفاده می‌کنند.

طرح حریم تهران نیازمند اصلاح قانون است

رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه موضوع حریم در طرح جامع تهران مورد توجه قرار گرفته است، گفت: در طرح جامع، درباره حریم تهران مطالعات و برنامه‌ریزی گسترده‌ای انجام شد و حتی پیشنهادهایی برای ساماندهی ارتباط تهران با شهرهای پیرامونی ارائه کردیم که برای تصویب به مجلس شورای اسلامی ارسال شده است.

وی افزود: انتظار داریم مجلس این موضوع را هرچه سریع‌تر در دستور کار قرار دهد. البته می‌دانیم در ماه‌های گذشته مشکلاتی از جمله جنگ و تشکیل نشدن برخی جلسات وجود داشته، اما این طرح با امضای حدود ۱۶۰ نماینده همراه شده و امیدواریم هرچه سریع‌تر بررسی شود.

چمران تصریح کرد: تا زمانی که قانون اصلاح نشود، شرایط موجود ادامه خواهد داشت و عده‌ای که به دنبال سود و منافع شخصی هستند، با ساخت‌وساز در حریم شهرها نه‌تنها منفعتی برای مردم ایجاد نمی‌کنند، بلکه به شهرها نیز آسیب می‌زنند.

وی ادامه داد: تهران در زمینه آب، هوا، حمل‌ونقل و تراکم جمعیتی با مشکلات جدی مواجه است و در چنین شرایطی گسترش بی‌ضابطه شهرهای پیرامونی، فشار مضاعفی بر استان تهران وارد می‌کند.

طرح مصوب حریم تهران قابل اجرا نیست

رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به طرحی که در شورای عالی شهرسازی و معماری تصویب شده است، گفت: من به‌عنوان یک معمار و شهرساز با سابقه فعالیت از سال ۱۳۴۰، در زمان بررسی این طرح به دوستانم در شورای عالی شهرسازی و معماری اعلام کردم که این اقدام خطاست، اما در نهایت طرح به تصویب رسید.

چمران افزود: به اعتقاد من اجرای این طرح با شرایط موجود امکان‌پذیر نیست و در صورت اجرا، شاهد به‌هم‌ریختگی شدید، غیرقابل‌کنترل شدن شرایط و افزایش آسیب‌های اجتماعی خواهیم بود.

وی تأکید کرد: البته برای ساماندهی این وضعیت راهکارهایی پیش‌بینی شده و می‌توان با اصلاح قانون و اتخاذ تدابیر مناسب، شرایط را سامان داد؛ هرچند این کار دشوار است و طبیعی است افرادی که منافع مالی آنها در این زمینه به خطر می‌افتد، در برابر آن مقاومت کنند.

کیفیت گازوئیل تهران باید اصلاح شود

چمران در ادامه با اشاره به آلودگی هوای تهران اظهار کرد: دستگاه‌های مختلف باید به وظایف خود عمل کنند و رسانه‌ها نیز باید از دستگاه‌هایی که به وظایفشان عمل نمی‌کنند، مطالبه‌گری کنند.

وی با اشاره به کیفیت گازوئیل مصرفی در تهران گفت: میزان گوگرد گازوئیل باید حدود ۲۵ پی‌پی‌ام باشد، اما در شرایط فعلی بسیار بیشتر از این میزان است و حتی در مقاطعی به بیش از هزار پی‌پی‌ام رسیده است.

رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: مشکلاتی در پالایشگاه‌ها به وجود آمده بود و قطعاً عمدی در افزایش گوگرد وجود نداشته است، اما انتظار داریم با یک کار جهادی این مشکل اصلاح شود تا کیفیت سوخت به سطحی برسد که به کاهش آلودگی هوای تهران کمک کند.

چمران با اشاره به نقش حمل‌ونقل عمومی در کاهش آلودگی هوا گفت: ممکن است حمل‌ونقل عمومی حداکثر سه تا چهار درصد در آلودگی هوا نقش داشته باشد، اما همین میزان نیز اهمیت دارد و باید کاهش پیدا کند.

وی افزود: ورود اتوبوس‌های برقی به تهران در همین راستا انجام شده و اکنون نزدیک به ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی در شهر فعال است که به کاهش آلودگی هوا کمک می‌کند. برنامه ما افزایش این تعداد تا حدود ۲ هزار دستگاه بود که اگر مشکلات ناشی از جنگ پیش نمی‌آمد، روند آن سریع‌تر دنبال می‌شد.

رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اختصاص بودجه به حمل‌ونقل عمومی اظهار کرد: طی سه سال گذشته، ۵۰ درصد بودجه شهر تهران را به حمل‌ونقل، حمل‌ونقل عمومی و ترافیک اختصاص داده‌ایم. در سال نخست حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان و در سال دوم حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان افزایش در این حوزه داشتیم و در سال سوم، سهم ۵۰ درصدی به‌طور کامل اختصاص یافت.

کمبود اتوبوس موجب افزایش استفاده از خودرو شخصی شده است

چمران با انتقاد از کاهش حمایت دولت از نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران گفت: از سال ۱۳۹۲ تقریباً هیچ اتوبوسی به شهر تهران داده نشده است. طبق قانون، وزارت کشور باید برای شهرهای کشور اتوبوس خریداری کند و در گذشته حتی تا ۸۲.۵ درصد هزینه خرید را پرداخت می‌کرد که بعدها این سهم به ۸۰ درصد کاهش یافت.

وی افزود: در دوره پنجم شورای شهر نیز تلاش‌هایی برای دریافت اتوبوس انجام شد و حدود ۱۶۰ دستگاه مصوب شد، اما تعداد بسیار محدودی از آنها تحویل داده شد.

چمران ادامه داد: در دوره چهارم حدود ۶ هزار اتوبوس داشتیم، اما زمانی که دوره پنجم را تحویل گرفتیم، تعداد اتوبوس‌های موجود به حدود ۲ هزار دستگاه رسیده بود و تعداد اتوبوس‌های فعال نیز حدود هزار و ۸۰۰ دستگاه بود.

وی تصریح کرد: وقتی حمل‌ونقل عمومی به اندازه کافی وجود نداشته باشد، طبیعی است مردم به سمت استفاده از خودرو شخصی بروند. هرچه حمل‌ونقل عمومی را توسعه دهیم و استفاده از آن را ساده‌تر، سریع‌تر و روان‌تر کنیم، مردم نیز بیشتر به استفاده از مترو و اتوبوس تمایل پیدا خواهند کرد.

خرید بیش از هزار واگن مترو دنبال شده است

رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به برنامه خرید واگن مترو گفت: ما برای خرید بیش از هزار واگن برنامه‌ریزی کرده‌ایم که قرارداد حدود ۸۶۰ دستگاه آن بسته شده و ساخت آنها در حال انجام است.

وی افزود: تعدادی از این واگن‌ها ساخته شده و حتی بخشی از آنها سوار کشتی شده بود تا به ایران منتقل شود، اما در جریان جنگ متوقف شد. امیدواریم بتوانیم این محموله‌ها را هرچه سریع‌تر وارد کشور کنیم.

چمران درباره برنامه توسعه ناوگان اتوبوسرانی نیز گفت: برنامه داریم تعداد اتوبوس‌های تهران را در این دوره دست‌کم به ۷ هزار دستگاه برسانیم تا شرایط برای مردم بهتر شود.

وی تأکید کرد: اگر مردم ببینند با مترو و اتوبوس راحت‌تر و سریع‌تر می‌توانند سفر کنند، در شرایط عادی خودروهای خود را در خانه می‌گذارند و از حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌کنند. نتیجه این کار، کاهش آلودگی هوا، کاهش ترافیک و افزایش آسایش مردم خواهد بود.

تجربه پکن در توسعه اتوبوس‌های برقی

چمران با اشاره به تجربه شهرهای دیگر در حوزه حمل‌ونقل برقی گفت: این تجربه تنها مربوط به تهران نیست و در شهرهایی مانند پکن نیز اقدامات مشابهی انجام شده است. در بخش‌هایی از مرکز شهر پکن، تردد وسایل نقلیه معمولی محدود شده و خودروها و اتوبوس‌های برقی در اولویت قرار گرفته‌اند.

وی افزود: امیدواریم بتوانیم این تجربه‌ها را متناسب با شرایط تهران در شهر اجرا کنیم.

وعده‌ای ندادم، اما برای تحقق برنامه‌ها بیش از توانم تلاش کردم

رئیس شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ به پرسشی درباره میزان تحقق وعده‌های مدیریت شهری گفت: من وعده‌ای نداده بودم، اما برنامه‌هایی که در ارتباط با طرح جامع، طرح تفصیلی، حفظ بوستان‌ها، افزایش فضای سبز و بافت فرسوده داشتیم، عملی شده و عملکرد مناسبی نیز داشته است.

چمران ادامه داد: در موضوعاتی مانند خرید واگن و اتوبوس نیز اگرچه وعده‌ای نداده بودم، اما تمام تلاش خود را برای تحقق آنها انجام داده‌ایم و این موضوع را وظیفه خود می‌دانیم.

وی گفت: برای تأمین اتوبوس بارها شخصاً از شرکت‌های مختلف بازدید کردم، مدیران شرکت‌ها را به شورا دعوت کردیم و درباره خرید اتوبوس قرارداد بستیم. بخشی از اتوبوس‌های جدید وارد شده و بخشی نیز هنوز در مسیر انتقال قرار دارد. برخی اتوبوس‌ها نیز در بنادر کشورهای جنوبی خلیج فارس دچار آسیب شده‌اند که باید از طریق بیمه تعیین تکلیف شوند.