اختلاف نظر وزارت راه و بانک مرکزی مانع ترخیص قطعات ریلی از گمرک
مدیرعامل ایریکو از متوقف ماندن خط تولید ریلباس این شرکت خبرداد و گفت: به دلیل اختلاف نظر وزارت راه و بانک مرکزی قطعات وارداتی برای ساخت ریلباس در گمرک مانده و ترخیص نمیشود.
غلامرضا رزازی در جمع خبرنگاران با بیان اینکه رویکرد اصلی این شرکت تولید قطارهای خودکشش حومهای و شهری بوده و اولین محصول آن به صورت ریلباس با همکاری شرکت کرهای تولید شده است گفت: این قطار با ظرفیت ۳۳۶ مسافر در هر رام برای جابهجایی مسافر در مسافتهای کوتاه و متوسط به کار گرفته میشود.
وی افزود: از سال ۸۷ تا ۸۹ معادل ۱۲ ست از این قطارها به شرکت رجاء تحویل داده شد تا در مسافتهای مشخصشده استفاده شود.
رزازی با یادآوری آنکه پس از انتقال قرارداد از شرکت رجاء به راهآهن در پایان آبانماه سال گذشته، شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران مصوبهی شورای اقتصاد را برای پروژه دریافت کرد افزود: با توجه به آنکه اجرای این پروژه بر مبنای فاینانس خارجی است، اخذ مجوزهای دولتی و تعهد بازپرداخت تسهیلات نیاز بود.
به گزارش ایسنا مدیرعامل ایریکو با بیان اینکه ۱۴ آبانماه سال گذشته سرانجام هیات دولت شرایط تضمین بازپرداخت را تصویب و آن را برای ابلاغ به بانک مرکزی ارسال کرد گفت: از این تاریخ تاکنون با مشکل جدیدی در زمینه اجرای مصوبه هیات دولت مواجه هستیم زیرا بانک مرکزی تفاسیر متفاوتی دارد و شرایط خاصی برای وزارت راه تعریف کرده که تحقق آن کمی سخت است.
مدیرعامل این شرکت سازنده ریلباس با بیان اینکه سهم طرف خارجی در تامین قطعات فنی بهطور عمده به ایران حمل شده است اظهار کرد: ۳۸ میلیون یورو قطعات این واگنها در ایریکو موجود است و ۴۰ میلیون یورو قطعات در گمرک متوقف شده که برای ترخیص منتظر اجرای مصوبهی مذکور از سوی بانک مرکزی هستیم.
اختلاف نظر وزارت راه و بانک مرکزی مانع ترخیص قطعات ریلی از گمرک
رزازی خاطرنشان کرد: زمانیکه امکان خریدهایی این چنین از کشورهای خارجی با محدودیت مواجه است، این پروژه که ارزشی ۱۷۰ میلیون یورویی با تسهیلات مالی خارجی دارد و ۹۷ درصد از قطعات آن به کشور حمل شده است نباید به دلیل نبود امکان ترخیص قطعات از گمرک متوقف بماند.
این فعال بخش خصوصی با اشاره به اینکه این قطعات بهطور عمده از سازندگان بینالمللی و از طریق شرکت همکار کرهای تامین شدهاند تاکید کرد: قطعات مانده در گمرک شامل موتور، سیستم ترمز، گیربوکس، سیستم کنترل و قطعاتی است که امکان تولید داخلی آن وجود ندارد.
وی در بیان توضیح مشکل موجود در ترخیص قطعات مانده در گمرک گفت: موضوع اصلی بین بانک مرکزی، وزارت راه و شهرسازی و راهآهن است تا راه اجرای مصوبهی ۱۴ آبان هیات دولت را مشخص کند و در شرایطی که ۲.۵ ماه از این مصوبه گذشته است، پروژه همچنان متوقف مانده و دلیل این توقف اختلاف نظر بین بانک مرکزی و وزارت راه و شهرسازی است.
رزازی با بیان اینکه در ظاهر انجام مذاکرات بین این دو نهاد دولتی بینتیجه مانده و ورود مرجع بالادستی برای حل و فصل الزامی است اظهار کرد: این مجوزها تنها تا پایان سال اعتبار دارد یعنی اگر نتوانیم تا پایان اسفندماه مصوبهی هیات دولت را اجرا کنیم و بودجه را ادامه دهیم باید از ابتدای سال ۹۲ برای دریافت مجوزی دوباره تمام مسیر اداری را طی کنیم.
مدیرعامل این شرکت سازنده ریلباس گفت: هزینه انبارداری به راهآهن تحمیل شده و روزانه دو میلیون تومان هزینه ضمانتنامه این پروژه توسط شرکت ایریکو باید پرداخت شود بدین معنا که علاوه بر عقبافتادن پروژه، تحمیل هزینههای اضافی هم در بر خواهد داشت.
خط تولید ریلباس در ایریکو متوقف است
به گفته وی در حال حاضر خط تولید ریلباس در ایریکو متوقف است و ۱۸ شرکت سازندهی قطعات و قطارها بیکارند که این برابر با از بینرفتن ۱۲۰۰ فرصت شغلی است.
او به مشکلات شرکت همکار کرهای در این زمینه اشاره کرد و افزود: شرکت کرهای نیز ۷۰ میلیون یورو کالا در گمرک ایران دارد اما پول آن را نگرفته و روزانه بابت این ضمانتنامهها مبلغی دریافت میکند.
رزازی با بیان اینکه اگر قطعات مانده در گمرک ترخیص شود ۲۵ قطار ریلباس دیگر به راهآهن تحویل داده خواهد شد گفت: به این ترتیب بیش از ۱۰ میلیون نفر یا به عبارتی ۳۰ درصد به ظرفیت حملونقل مسافر ریلی کشور اضافه میشود.
نیکزاد: ایریکو خصوصی است؛ نمیتوانیم ضمانت کنیم
به گزارش ایسنا، وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به خبرنگاران دربارهی چگونگی حل مشکل این شرکت گفت: از آنجاکه این شرکت بخش خصوصی است و وزارت راه نمیتواند در آن دخالت کند؛ بانک مرکزی از ما خواسته شرکتهایی را که در بدنه دولت قرار دارند، ضمانت کنیم اما ایریکو شرکت بخش خصوصی است.
;
;
