افتتاح خطآهن ترانزیتی گرگان-اینچهبرون/ هزینه اجرا ۱۳۰۰ میلیارد ریال
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اشاره به افتتاح خط آهن ۸۰ کیلومتری گرگان-اینچهبرون تا چند روز آینده، گفت: این مسیر ریلی در طول یک سال و با هزینه ۱۳۰ میلیارد تومان ساخته شد.
احمد صادقی ; با اشاره به اتمام عملیات ساخت خطآهن گرگان – اینچهبرون، اظهار داشت: این مسیر ریلی تا چند روز دیگر با حضور رئیسجمهور افتتاح میشود.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: این پروژه در بحث ارتقای سهم ترانزیتی کشور و ایجاد فرصتهای جدید شغلی حائز اهمیت است.
صادقی ادامه داد: راهآهن گرگان – اینچه برون از طرحهای مهم اقتصادی کشور بوده و از اصلیترین پروژههای مهر ماندگار استان گلستان است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل تصریح کرد: این مسیر ریلی از ایستگاه سبزدشت (قره تپه) در محور راهآهن تهران – گرگان شروع و تا ایستگاه اینچهبرون در شرق گرگان ادامه دارد.
وی با اشاره به مزایای اجرای این خطآهن به عنوان بخشی از کریدور شمال – جنوب ریلی، به مزایای تأثیر آن در توسعه ترانزیت اشاره کرد و افزود: راهآهن گرگان – اینچهبرون به طول ۸۰ کیلومتر با هزینه بیش از ۱۳۰۰ میلیارد ریال در طول یک سال به بهرهبرداری رسید و در واقع نوعی رکوردشکنی در ساخت خطآهن کشور محسوب میشود.
معاون وزیر راه و شهرسازی ;اضافه کرد: با اتمام این راهآهن، اتصال دوم ایران به آسیای میانه برقرار میشود ضمن آنکه تسهیلاتی در زمینه ترانزیت کالا از کشورهای آسیای میانه و روسیه به آبهای خلیجفارس و دریای آزاد فراهم میشود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور ;تصریح کرد: این خط آهن با مشخصات فنی روز طراحی شده است و طی برنامهریزیهای انجام شده، برای حرکت قطارهای مسافری با سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت و قطارهای باری با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت ;در نظر گرفته ;شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: طول این مسیر ریلی از گرگان تا اینچهبرون و قزاقستان حدود ۹۰۰ کیلومتر است که ۱۴۵ کیلومتر آن در قزاقستان، ۷۰۰ کیلومتر آن در کشور ترکمنستان و ۸۰ کیلومتر آن در کشور جمهوری اسلامی ایران است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور اظهار داشت: قطعه مربوط به قزاقستان در این خطآهن به اتمام رسیده است، در ;ترکمنستان ۲۵۰ کیلومتر از این مسیر در دست اجرا است و در کشور جمهوری اسلامی ایران پروژه آماده بهرهبرداری است.
معاون وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: با این اتصال حجم ترانزیت جمهوری اسلامی ایران به آبهای آزاد افزایش خواهد یافت.
صادقی ;با اشاره به اینکه این مسیر ریلی جابهجایی بار کشورهای CIS به خلیجفارس و آبهای آزاد را تسهیل میکند، یادآور شد: آرزوی دیرینه کشورهای CIS ;این بود که به دریاهای آزاد از طریق خط آهن متصل باشند که برای اولین بار کریدور شمال – جنوب جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۳۷۵ با اتصال مشهد – سرخس و سپس به سمت بندرعباس تحقق یافت اما در راستای کاهش طول مسیر ترانزیت ریلی در ایران، پس از آن راهآهن بافق – مشهد ساخته شد که ۸۰۰ کیلومتر مسیر را در داخل کشور کوتاه میکرد و امروز نیز با ساخت این مسیر ریلی تسهیلاتی برای ترانزیت کالا فراهم شده است.
به گزارش فارس در نشست مشترک رؤسای جمهوری کشورهای ایران، ترکمنستان و قزاقستان در سال ۱۳۸۸، اتصال خطوط ریلی سه کشور با عقد تفاهمنامهای به مراحل اجرایی رسید.
طول کلی راهاهن گرگان – اینچه برون – اترک – برکت در ۳ کشور قزاقستان، ترکمنستان و ایران حدود ۹۰۸ کیلومتر است و در شرق دریای خزر ساخته شده است که ۱۲۰ کیلومتر آن در کشور قزاقستان، ۷۰۰ کیلومتر در ترکمنستان و ۸۸ کیلومتر در ایران وجود دارد؛ این ریل کشورهای CIS را به خلیج فارس و کشورهای جنوب شرقی آسیا متصل میکند.
در واقع راه آهن اینچه برون- گنبدکاووس – گرگان بخشی از پروژه ریلی بزرگ سه کشور ایران، قزاقستان و ترکمنستان است که از ناحیه «اوزن» کشور قزاقستان آغاز و پس از عبور از شرق دریای خزر به کشور ترکمنستان رسیده و پس از عبور از محدوده اترک در خاک ایران از اینچه برون به سمت شمال گنبدکاووس و در نهایت به ایستگاه گرگان متصل خواهد شد؛ این خط ریلی در محدوده اترک واقع در منطقه داشلی برون و اینچه برون از خاک ترکمنستان خارج میشود.
طبق گفته مسئولان احداث این خطآهن افزایش حمل و نقل داخلی، منطقهای و بینالمللی را در بر خواهد داشت و تجارت بین المللی را در این محدوده افزایش میدهد.
این خط ریلی ترانزیتی در جهت اتصال کشورهای آسیای میانه با خلیج فارس از طریق جمهوری اسلامی ایران و در نهایت به آسیای شرقی و جنوب شرقی کاربرد دارد.
هدف اصلی از اجرای پروژه حجم بار ترانزیت جابهجایی در این محور به سمت خلیج فارس و اقیانوس هند است که میتواند در رونق اقتصادی کشور و استان گلستان اثرات مطلوبی داشته باشد.
حمل بار از جمله غلات از قزاقستان به کشورهای حاشیه خلیج فارس از مسیر راه آهن شمال، بزرگترین مزیت اتصال ریلی گرگان به اینچهبرون است.
کشور قزاقستان سالانه ۱۳ میلیون تن غلات تولید میکند که ۷ میلیون تن آن قابلیت صادرات دارد؛ کشورهای حوزه خلیج فارس بازار اصلی غلات قزاقستان هستند بنابراین راهآهن شمال به صرفهترین مسیر برای رساندن این غلات به حاشیه خلیج فارس به حساب میآید و با اتصال خط راهآهن گرگان به اینچهبرون، ترانزیت غلات از طریق ایران توسعه بسزایی مییابد.
;
