حبس یک شهر پشت ریل آهن
۲ روز دیگر مهلت یکماههای که شورای شهر تهران برای رفع مشکلات اهالی لب خط پایتخت تعیین کرده به پایان میرسد.
این مهلت در جلسه 22تیرماه امسال و در جریان جلسه علنی شورا تعیین شد؛
جلسهای که در آن احمد پورسیدآقایی، مدیرعامل شرکت راهآهن نیز حضور داشت و سرانجام
مقرر شد ظرف یکماه توافقات لازم بین شهرداری
تهران، راهآهن جمهوری اسلامی ایران و کمیسیون عمران شورای
شهر پایتخت برای تعیین تکلیف اراضی روسطحی خطوط راهآهن در مناطق 17و 18محقق شود.
اما آنطور که شواهد نشان میدهد گویا هنوز اقدام جدی در این رابطه صورت نگرفته است.
آنچنان که تعدادی از شهروندان ساکن اطراف خطوط ریلی نیز طی چند روز گذشته
در تماس با همشهری اعلام کردهاند وضعیت محلههای مسکونیشان نسبت به گذشته بدتر
هم شده است. آنها از اینکه نهادهای مختلف، اقداماتی موقتی، غیراصولی و بدون
هماهنگی یکدیگر انجام میدهند، گلایه دارند.
مشکلات راهآهن در جنوب تهران، فقط به حاشیههای اطراف خطوط ریلی آن برنمیگردد.
ایستگاه اصلی راهآهن هم با توجه به اینکه بخش عظیمی از آن بلااستفاده مانده، امان
مردم محلههای جنوبی پایتخت را بریده است. نگاهی به میزان آلایندگی ناشی از
استقرار ایستگاه راهآهن در دل شهر، همین واقعیت را بازگو میکند.
از سوی دیگر به گفته پژمان پشمچیزاده، معاون معماری و شهرسازی
شهرداری تهران، ایستگاه راهآهن مساحت 160هکتاری برای ۵سکو و حریم دارد که تنها ۳هکتار
از این عرصه استفاده میشود. نکته اینجاست که عرصه رهاشده، بهخاطر تبدیل شدن به
مرکز تعمیر و نگهداری و جمعآوری اقلام اسقاطی، فضایی پرآسیب را ایجاد کرده است.
شاید در این بین، مقایسه ایستگاههای چند شهر خارجی با ایستگاه 80ساله
راهآهن تهران، لزوم خروج ایستگاه راهآهن یا ساماندهی بخش بیدفاع آن و همچنین
مناسبسازی اطراف خطوط ریلی را بیش از پیش مشخص کند. در این مقایسه نباید فراموش
کرد که طبق آمار موجود، ایستگاه راهآهن پایتخت ایران آن هم در زمان اوج سفرها
یعنی هنگام سفرهای نوروزی، روزانه حدود 50هزار مسافر دارد که این تعداد در روزهای
عادی به 10تا 15هزار نفر کاهش مییابد.
تهاتر چاره کار است
عضو هیأت رئیسه شورای شهر تهران دیروز به همشهری گفت که طی یکماه
اخیر جلسهای میان اعضای کمیسیون عمران شورای شهر تهران و قائممقام شرکت راهآهن
در این خصوص برگزار شده است. به گفته ابوالفضل قناعتی، شرکت راهآهن رویکرد تعامل
پیش گرفته و بهنظر میرسد که اقدامات لازم برای ایجاد فضای سبز در سطح رویی خطوط
ریلی زیرزمینی و حاشیه خطوط رویی بهزودی آغاز شود. وی که عضو کمیسیون عمران و حملونقل
شوراست، افزود:
»شرکت راهآهن
برای واگذاری زمینهای حریم خطوط مبلغی نزدیک به 500میلیارد
تومان مطالبه کرده که میتوان آنرا از طریق طلبهای شهرداری تهران از دولت و در
قالب تهاتر پرداخت کرد.» قناعتی اضافه کرد که بههرحال برای رفع مشکلات اهالی باید
اقدامات اورژانسی ایجاد پیاده راه و فضای سبز هرچه سریعتر آغاز شود و بعدا و در
جلسات آینده میتوان راجع بهحساب و کتابهای مالی به تفاهم رسید.
دیروز رئیس شورای شهر تهران هم اعلام کرد که در زمین حدودا 160هکتاری رها
شده ایستگاه راهآهن باید فضای سبز ایجاد شود چراکه در منطقهای که نیازمند فضای
سبز است نباید نگاه تجاری وجود داشته باشد. مهدی چمران با بیان اینکه شهرداری بهدنبال
تأمین بخشی از مبالغ این زمین است، درعینحال گفت که اگر ضرورتی بهوجود آید بخشی
هم تجاری میشود.
به گفته وی معاونت معماری و شهرسازی شهرداری تهران برای این زمین
مشاور گرفته است و طراحیهایی انجام شده که باید در قالب لایحه به شورا ارائه شود تا
بعد از بررسی و تصویب در کمیسیون ماده ۵، درصورت ضرورت شورایعالی معماری و
شهرسازی کشور اجرا شود. با این توضیحاتی که رئیس شورای شهر تهران داد سرانجام مشخص
میشود که چه میزان از فضای ایستگاه راهآهن خدماتی و چه میزان تجاری خواهد شد.
البته آنطور که چمران عنوان کرده باید شرکت راهآهن جمهوری اسلامی نیز اجازه کار
را صادر کند. بنابراین باید منتظر ماند و دید که آیا پس از سالهابهزودی بخشی از
جنوب شهر با تغییرات ایستگاهراهآهن متحول میشود؟
ایستگاه راهآهن ما و ایستگاه خارجیها
رم: هتلی بزرگ و مجهز در نزدیکی ایستگاه رم واقع شده است که تأثیر بسزایی
در کاهش رفتوآمد مسافران به دیگر نقاط شهر دارد. همچنین اطراف ایستگاه راهآهن رم،
مراکز تجاری بزرگی قرار گرفتهاند.
لندن: ایستگاه کینگز کراس با مساحت 27هکتار اصلیترین ایستگاه لندن و بزرگترین
ایستگاه راهآهن اروپاست که روزانه نزدیک به 3میلیون نفر از طریق آن جابهجا میشوند.
برلین: وضعیت ایستگاه راهآهن برلین با 10هکتار وسعت نیز شبیه ایستگاههای
لندن و رم است و در همسایگی دانشگاهی بزرگ و یکی از بزرگترین هتلهای شهر قرار
دارد. جالب اینجاست که هاوپ-بَن-هوف، ایستگاه مرکزی برلین با بیش از 80مغازه و
فروشگاه و 14سکو، بزرگترین ایستگاه دوطبقه راهآهن در اروپا به شمار میرود.
روزانه ۳۰۰ هزار نفر در این ایستگاه تردد میکنند.
توکیو: ۳.5میلیون نفر روزانه از ایستگاه راهآهن این شهر جابهجا میشوند.
جالب اینجاست که ایستگاه مرکزی راه آهن توکیوفقط ۹ هکتار وسعت دارد.
شنزن: ایستگاه شنزن چین 20هکتار وسعت دارد . این شهر یکی از مراکز
تجارت الکترونیک جهانیدر جنوب شرق چین است. روزانه بیش از 3میلیون نفر از طریق
ایستگاه راه آهن این شهر جابهجا میشوند.
