استفاده از صندوق توسعه ملي براي همه شقوق حمل و نقل در بودجه 94

وزير راه و شهرسازي اعلام كرد: در تبصره ۵ بند لايحه بودجه سال ۹۴، اجازه استفاده از منابع صندوق توسعه ملي براي ارائه تسهيلات ارزي و ريالي به تمام شقوق حمل و نقل پپيشنهاد شده است و بخش خصوصي بايد با دريافت حق دسترسي از مردم در همه شقوق حمل و نقل اعم از جاده‌اي، ريلي، بندري و هوايي تسهيلات داده شده را بازپرداخت كند.

به گزارش صما و به نقل از پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي، عباس آخوندي در مراسم روز حمل ونقل و عقد قراردادهاي سرمايه‌گذاري ۲۱ هزار ميليارد ريالي (۲۱۰۰ ميليارد توماني) بخش خصوصي در بنادر كشور اظهار كرد: دولت نمي‌تواند عمليات اجرايي داشته باشد، در كل دنيا وظيفه دولت كاهش هزينه ‌مبادلات است و بايد كاري كند تا تبادل تسهيل شود.
وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه نخستين اصل براي اين كار اعتماد متقابل است، تصريح كرد: بدون اين سرمايه اجتماعي نمي‌توان كاري انجام داد و بخش خصوصي بايد در تمام فعاليت‌ها حضور داشته باشد. همه ما يك جامعه مدني هستيم، ما فقط نمايندگان شما هستيم و آمده‌ايم كاري كنيم كه ملت ايران از رفاه بيشتري برخوردار شود. اميدواريم ارقام سرمايه‌گذاري خيلي بيش از اين رشد كند. ۴هزار ميليارد تومان سرمايه‌گذاري هر چند نشانه بسيار خوبي آن هم در اين تنگاه‌هاي داخلي و خارجي است اما فكر مي‌كنم ظرفيت بنادر بيش از اين است و بسيار بيشتر از اين مي‌توانيم از ظرفيت بيكران انساني در اين مملكت استفاده كنيم.
وي تأكيد كرد: بايد ثابت كنيم نگاه ما ملي است و به بخش خصوصي به عنوان ثروت ملي و بزرگ‌ترين كانون ارزش افزوده نگاه كنيم؛ ما فقط حافظ منافع ملت شريف ايران هستيم.
عضو كابينه دولت يازدهم با بيان اينكه اولين گام در سازمان بنادر و دريانوردي اين است كه اين سازمان از رويكرد مهندسي صرف به رويكرد افزايش كارايي و كارآمدي تغيير مسير دهد. مهندسي يك بخش از كارآيي و كارآمدي است و بخش مهم‌تر رويكرد اجتماعي و تجاري است.
آخوندي با بيان اينكه سازمان بنادر بخشي از سازمان توسعه تجارت است، افزود: بخش عمده حمل و نقل اين است كه دست‌اندركاران خود را مسئول توسعه تجارت بدانند. لازمه اين كار جلب سرمايه و امكان حمل مستقيم است. بخش عمده بار ما به جنوب خليج فارس مي‌رود و دوباره با كشتي به بنادر ايران برمي‌گردد؛ بنابراين مردم ايران هستند كه اين هزينه را پرداخت مي‌كنند.
وي با اشاره به اين كه بايد رويكر جهاني داشته باشيم، اظهار كرد:‌ درياها به هم پيوسته هستند و مفهوم جهاني شدن و ارتباط جهاني به راحتي در صنعت دريايي و هوايي وجود دارد.
وي تاكيد كرد:‌ ايران يك قدرت دريايي بوده و است. همواره ايران را از حوزه نظامي، تجاري، فرهنگي و… يك قدرت دريايي مي‌دانستند.
وزير راه و شهرسازي با اشاره به مسئوليت اجتماعي گفت: كارآمدي در حمل و نقل شامل بخش‌هاي تكنولوژي، نگاه اقتصادي و نگاه اجتماعي است، بايد به مسئوليت اجتماعي سازمان بنادر توجه شود. وقتي تقاضاي فوق‌العاده در بندري ايجاد مي‌شود بايد به آثار آن در زندگي بندرنشينان توجه شود.
عضو كابينه دولت تدبير و اميد گفت: ما وقتي آمار مي‌دهيم بايد آماري باشد كه چه قدر قدرت ايران در منطقه افزايش يافته است. در جنوب خليج فارس سرمايه‌گذاري ميليارد دلاري در حال شكل گيري است همچنين در سواحل كشورهاي حاشيه درياي خزر نيز همين گونه است. از همكارانم درخواست مي‌كنم كه به دنبال رويكرد تجاري برويم؛ مديرعامل سازمان بنادر بايد از مديران بنادر بخواهد كه بگويند بندرعباس چه قدر مي‌تواند رقابت‌پذير و توسعه تجارت داشته باشد.
وي با بيان اينكه بايد رويكرد جهاني داشته باشيم، اظهار كرد:‌ آسمان و درياها تنها جاهايي در روي نقشه كره زمين هستند كه هيچ مرزي ندارند و به هم پيوسته اند و مفهوم جهاني شدن و ارتباط جهاني به راحتي در صنعت دريايي و هوايي وجود دارد.
آخوندي ادامه داد:‌ توجه به بحث جامعه بندري ايران لازمه افزايش كارآمدي در بنادر است. در حالي كه سواحل شمالي از حجم عظيم جمعيت در رنج است سواحل جنوبي تهي از جمعيت است. اين مسأله از نظر امنيت ملي براي ما مهم است و حتما جايي از كار اشكال داشته كه علي رغم همه فعاليت‌ها باز مي‌بينيم درياي عمان و خليج فارس جمعيت بسيار كمي دارند.
وي تصريح كرد: حتماً بايد اين موضوع را ريشه يابي كنيم و سازمان بنادر مي‌تواند اين كاستي را جبران كند.
آخوندي با بيان اينكه حمل و نقل درب به درب يعني اينكه باري را از مبدا به مقصد برسانيم، گفت: لازمه اين كار اتصال حمل‌ و نقل تركيبي و چند وجهي به يكديگر است و اميدوارم اين نكته را با كمك بخش خصوصي پيش ببريم.
وزير راه و شهرسازي با اشاره به طول گسترده مرز آبي ايران در شمال و جنوب، تصريح كرد: اين در حالي است كه دريا در زندگي مردم هيچ سهمي ندارد با وجود اينكه در منطقه فوق‌العاده استراتژيكي قرار داريم. بايد كسب و كار دريا وارد زندگي مردم شود و لازمه اين كار آموزش است.
آخوندي با بيان اينكه بايد از دانش دريايي به همه گونه حمايت كنيم، تصريح كرد: يكي از مشكلاتي كه در دوره ركود تورمي با آن مواجهيم بحث تسهيلات مالي و مشكلات مربوط به تامين مالي است. اين مسأله به مشكلات مزمن بانك‌ها برمي‌گردد.
وي يادآور شد: بانك‌ها بنگاه‌داري كرده و با كمبود سرمايه مواجهند. بانك‌ها بايد بتوانند به ازاي يك ريال ۱۲.۵ ريال تسهيلات بدهند. اين در حالي است كه هم‌اكنون بانك‌ها در وضعيت قرمز هستند و اين مسأله نشان مي‌دهد آن‌ها بيشتر از ۱۲.۵ ريال تسهيلات داده‌اند.
وي با تأكيد بر اينكه بايد دارايي‌هاي سمي بانك ها را از بين ببرد، گفت: در اين راستا بايد اقدام بسيار مهم در حوزه مالي صورت بگيرد، يكي از موادي كه در لايحه خروج از ركود پيش بيني شده، افزايش سرمايه بانك‌هاست نه در حد ۲۰ يا ۳۰ درصد، بلكه بسيار بيشتر از اين ارقام. اگر بانك‌هاي دولتي افزايش سرمايه دهند، به طور قطع بانك‌هاي خصوصي نيز در رقابت به شدت سرمايه خود را افزايش مي‌دهند.

;

;

;

;

;