وزير راه وشهرسازي با اشاره به اينكه سهم جابجايي مسافر نيز در سال 92 در بخش ريلي 26 ميليون نفر بود كه پيش بيني شده است در سال 1400 به 57 ميليون نفر برسد، بيان داشت: همه بايد كمك كنند كه سهم حمل ونقل ريلي در سال 1400 شش برابر افزايش يابد.
به گزارش صما به نقل از مركز روابط عمومي و اطلاع رساني وزارت راه وشهرسازي، عباس آخوندي كه در برنامه زنده گفتگوي ويژه خبري در شامگاه روز دوشنبه 29 ارديبهشت سخن مي گفت، يادآور شد: اكنون 11 هزار كيلومتر خطوط ريلي در كشور وجود دارد كه بايد13 هزار كيلومتر به آن اضافه كه 4 هزار كيلومتر آن دو خطه شود همچنين 4600 كيلومتر از خطوط ريلي بايد پس از دو خطه شدن برقي شود.
وزير راه وشهرسازي اظهار داشت: براي تحقق اين برنامه ها سالانه به 16 ميليارد تومان به قيمت امسال بايد در صنعت ريلي سرمايه گذاري شود.
آخوندي با بيان اينكه حدود 2300 واگن مسافري بايد به بخش مسافربري اضافه شود، گفت: 22 هزار واگن باري نيز بايد به 54 هزار واگن افزايش يابد.
وزير راه و شهرسازي بيان كرد: در حوزه مسافري هم سهم حمل و نقل ريلي از 26 ميليون نفر در سال 92 تا سال 1400 بايد به 56 تا 57 ميليون نفر افزايش يابد.
آخوندي با اشاره اينكه به دنبال تحويل اساسي در حوزه حمل و نقل ريلي هستيم، گفت: از سوي ديگر بايد 9000 كيلومتر ريل جديد به 11000 كيلومتر راه آهن كنوني كشور براي دستيابي به اهداف بلند پروازانه اضافه شود.
وي با اشاره به اين كه براي داشتن ترافيك روان و افزايش سرعت بازرگاني بايد خطوط برقي و دو خطه كردن خطوط يك خطه را انجام دهيم، افزود: در اين راستا بايد 4600 كيلومتر راه آهن بعد از دوخطه شدن، برقي شود. خطوطي مانند تهران-مشهد، تهران-تبريز و تهران بندعباس بايد برقي شوند.
ايمني 50 برابري نسبت به حمل ونقل جاده اي
وزير راه و شهرسازي تاكيد كرد: در سال 1400 پيش بيني شده است كه حمل ونقل باري از 682 ميليون تن كنوني به 915 ميليون تن افزايش يابد و اين بدان معني است كه تا هشت سال آينده در حوزه حمل و نقل حدود 250 ميليون تن افزايش حمل بار خواهيم داشت كه از اين ميزان، حمل و نقل 170 ميليون تن به بخش ريلي واگذار شود .
وي با اشاره به اينكه در ايران سهم حمل ونقل ريلي در مقايسه با حمل ونقل جاده اي فقط 5 درصد است، تصريح كرد: سال گذشته 600 ميليون تن بار در كشور جابه جا شد كه 32.7 ميليون تن آن به وسيله ريل جابه جا شد .
وزير راه و شهرسازي كه در برنامه زنده گفتگوي ويژه خبري سخن مي گفت، بيان داشت: سهم حمل ونقل مسافر در بخش ريلي در مقايسه با بخش جاده اي 10 درصد است.
وي افزود: در سالهاي اخير ناوگان جديدي وارد نظام حمل ونقل ريلي نشده و عمر اين ناوگان پيرتر از گذشته شده است كه دربخش مسافر عمر 1600 واگن قابل قبول و سن 600 واگن غير قابل قبول است. همچنين با توجه به اينكه ناوگان جديد وارد شبكه ريلي كشور نشده عملا ناوگان موجود پيرتر شده است البته واگن ها مرتب بازسازي مي شوند.
آخوندي در ادامه با اشاره به مزيت هاي حمل و نقل ريلي افزود: ايمني 50 برابري نسبت به حمل ونقل جاده اي، نسبت يك به شش مصرف سوخت در حمل ونقل ريلي بار و جاده اي و سبز بودن و سازگار بودن با محيط زيست از جمله مزيت هاي حمل ونقل ريلي نسبت به حمل و نقل جاده اي است. وي با بيان اينكه اقتصاد حمل و نقل جاده اي در ايران به صرفه تر از حمل ونقل ريلي است، گفت: ورود به حمل ونقل جاده اي به سرمايه كمتري در مقايسه با ميزان سرمايه گذاري در حمل ونقل ريلي نياز دارد كه سياست ها بايد مشوق گرايش به سمت سرمايه گذاري در بخش حمل ونقل ريلي باشد .
وزير راه وشهرسازي با مقايسه بخش جاده اي نسبت به ريل در زمينه حق دسترسي، گفت: هزينه سرمايه گذاري در بخش جاده اي صفر است اما در بخش ريلي 56 درصد هزينه حق دسترسي به ريل بود كه اكنون به 49 درصد كاهش يافته است. همچنين تلاش مي كنيم اين ميزان پي در پي كاهش يابد و هر چه ميزان هزينه كمتر شود گرايش سرمايه گذاران به بخش ريلي بيشتر مي شود .
استفاده از منابع بهينه سازي مصرف انرژي و صندوق توسعه ملي
آخوندي دليل عقب ماندگي كشور در حوزه برون شهري حمل و نقل ريلي را نحوه مديريت نظام حمل و نقل كشور دانست و افزود: در حمل و نقل ريلي تمام هزينه از دورن خودش تامين مي شود، به عبارت ديگر شركت هاي باري هم بايد حق دسترسي به ريل و هم هزينه هاي جاري و سوخت را تامين كنند.
وزير راه و شهرسازي يادآور شد: در بند ق تبصره 2 قانون بودجه مبلغ خوبي در اختيار وزارت نفت در راستاي بهينه سازي مصرف انرژي قرار گرفته است. هم اكنون با وزارت نفت در حال مذاكره هستيم تا بخشي از اين بودجه به سرمايه گذاران حوزه ريلي كه باعث صرفه جويي در مصرف سوخت مي شود، اختصاص يابد.
آخوندي تامين منابع مالي حمل و نقل ريلي را يكي از مسائل مهم اين بخش اعلام كرد و افزود: اين يك بحث گسترده است كه به سيستم بانكي كشور برمي گردد و بخشي از آن نيز مربوط به صندوق توسعه ملي است. در اين راستا سرمايه گذاراني براي دريافت تسهيلات به صندوق مذكور معرفي شده اند.
آخوندي همچنين اولويت وزارت راه و شهرسازي را استفاده از ظرفيت توليدكنندگان داخلي در حوزه ريلي اعلام كرد و گفت: سازندگان داخلي توانمندي هاي فراواني در اين حوزه دارند و سياست دولت حمايت از دانش فني و سرمايه گذاري در حمل و نقل و صنعت ريلي است.
وي با تاكيد بر اينكه به ساخت داخل به شدت بها مي دهيم، اظهار داشت: سازندگان بايد در تراز جهاني باشند و كالاي با كيفيت بالا توليد كنند. ضمن آن كه آنها بايد بتوانند با خارجي ها رقابت كرده و فناوري هاي ساخت به روز باشد.
برنامه ريزي براي رسيدن به سرعت 200 كيلومتر در حركت قطارها
وي گفت: ميزان صرفه جويي در مصرف انرژي در حمل ونقل ريلي نسبت به جاده حدود يك به هفت در حمل بار و در بخش مسافر يك به دو ونيم است.
اخوندي سازگاري حمل ونقل ريلي با محيط زيست و آرامش داشتن مسافران را از دلايل داشتن جايگاه ويژه اين بخش در كشورهاي پيشرفته دانست .
وزير راه و شهرسازي با اشاره به اينكه تمايل در بخش خصوصي براي سرمايه گذاري در بخش حمل ونقل ريلي بسيار است گفت : دولت فقط در بخش زيرساختي وارد مي شود و بقيه را بايد بخش خصوصي انجام دهد. توانمندي شركت هاي داخلي براي ساخت تجهيزات ، قطعات ، لوكومتيو و واگن بسيار بالاست.
آخوندي افزود : براي رساندن سرعت حركت قطارها در خطوط برقي به 200 كيلومتر و براي قطارهاي ديزلي به 160 كيلومتر در حال برنامه ريزي هستيم .
وي افزود: يكي از شركت هاي حمل ونقل ريلي اعلام كرده است كه مي خواهد حدود 1000 واگن سفارش دهد و يكي از شركت هاي سازنده واگن نيز امسال 500 واگن باري براي ساخت سفارش گرفته است.
وي گفت: با توجه به اينكه ملاحظه ما در بخش حمل ونقل ريلي فناوري جهاني است اما از شركت هاي داخلي حمايت مي كنيم .
آخوندي در ابتداي سخنانش با اشاره به بازديد رئيس جمهوري از وزرات راه و شهرسازي، تصريح كرد: در اين بازديد درباره مسائل شهرسازي، نحوه مديريت شهري و مسكن بحث و در خصوص حمل ونقل ريلي، دريايي، هوايي، جاده اي و ترانزيت نيز گفت وگو شد.
وي با بيان اين كه گزارش جامعي از مسكن و حمل و نقل به رئيس جمهوري ارائه شد، اظهار كرد: در رابطه با سرمايه گذاري در حوزه حمل و نقل، مسائل اين بخش و خروج از ركود، سهم مسكن و ساختمان و حمل و نقل از توليد ناخالص داخلي نيز صحبت شد.
وزير راه و شهرسازي با تاكيد بر اين كه حمل ونقل و مسكن 14 تا 15 درصد توليد ناخالص داخلي را به خود اختصاص مي دهد، تصريح كرد: بدون شك اين بخش ها مي توانند پيش ران خروج اقتصاد از ركود باشند.
;
;
;
