وزارتخانه ای که با جان آدم ها سر و کار دارد

امروزه شنیدن خبر ریزش ساختمان، برای مردم امری عادی تلقی شده است .کیفیت پایین ساخت و ساز در کشور هر روزه قربانی های زیادی می گیرد. آمارهای متعددی مانند اینکه
تنها در سه ماهه نخست امسال ۲۰ نفر بر اثر ریزش آوار جان خود را از دست داده اند، همچنان به گوش ما می رسد.

صما: براساس آمار منتشر شده از سوی وزارت تعاون ،کار و رفاه اجتماعی ۴۶ درصد حوادث منجر به فوت کشور در کارگاه های ساختمان سازی اتفاق می افتد که البته گودبرداری و ریزش ساختمان، بیشترین سهم را در بروز حوادث به خود اختصاص داده است. همچنین طبق آمارهای اعلام شده، هر ساله ۱۷ درصد حادثه مرگبار در کارگاه های ساختمانی جهان اتفاق می افتد که در ایران این میزان بالغ بر ۴۶ درصد است که این آمار بیانگر فاصله معنادار وقوع حوادث ناشی از کار ساختمانی در ایران نسبت به کشورهای دیگر است.

اما افزایش این آمارها تا کجا پیش خواهد رفت. ایران در مقایسه با کشورهای جهان رکورددار میزان مرگ و میر بر اثر ساخت و ساز غیراصولی است. در حوزه راه، آمار کشته شدگان و مصدومین نیز دست کمی از حوزه مسکن ندارد. متاسفانه در کشور بزرگراه هایی وجود دارد که حتی لقب جاده مرگ را به خود اختصاص داده اند.

اینجاست که اهمیت جایگاه و عملکرد وزارت راه و شهرسازی بیش از سایر وزارتخانه نمایان می شود، بطوریکه می توان گفت این وزارتخانه مستقیم با جان آدم ها سر و کار داشته و عملکرد آن ارتباط مستقیمی با آمار مرگ و میر در کشور دارد.

شایان ذکر است که تصادف جاده ای در کشور، یک و نیم برابر میانگین جهانی است. این در حالی است که عدم وجود جاده های مناسب در کشور هر روزه بر این آمار می افزاید.

به طور قطع آمار معلولان و مصدومان ناشی از حوادث رانندگی و جاده ای ۱۰ تا ۱۵ برابر میزان تلفات ناشی از آن است که عواقب جبران ناپذیر آن هم چون بی سرپرستی، مسائل و مشکلات روحی و روانی، هزینه های هنگفت درمانی و غیره است.

بررسی های کارشناسی پلیس نشان می دهد، نبود علائم هشداردهنده و تابلوهای نشان دهنده مسیر تاکنون تصادفا ت رانندگی خونینی را رقم زده و خانواده های بسیاری را داغدار کرده است.

طبق آمارهای جهانی هر سال نزدیک به ۵۰ میلیون نفر در جهان در اثر حوادث رانندگی مجروح و دو میلیون نفر نیز گشته می شوند. این در حالی است که میزان حوادث جاده ای در ایران به دلیل آمار بالای تصادفات جاده ای، هفت برابر کشورهای توسعه یافته پیش بینی می شود.

این در حالی است که بهتر است جاده ها طوری ساخته شود تا خطاهای انسان به حداقل برسد. درکشور سالانه حدود یک میلیارد نفر سفر جاده ای انجام ;می دهند که از این تعداد ۲۷ هزار نفر از آنان در تصادفات جاده ای کشته و بیش از ۲۵۰ هزار نفر زخمی می شوند.

طی نیم قرن اخیر صنعت حمل و نقل به جهت فواید اقتصادی ناشی از گسترش ارتباطات، جا به جایی کالا و مسافر به عنوان یک صنعت بزرگ مطرح گردیده است که در حال حاضر پس از منابع عظیم نفت و گاز مرتبه بعدی را از لحاظ اهمیت در مبادلات اقتصادی بین المللی به خود اختصاص داده است.

در این زمینه نقش وزارت راه و شهرسازی به عنوان متولی امور حمل و نقل و ترابری بسیار مهم و حیاتی است که در حال حاضر بالغ بر ۸۵ درصد از کل حجم کالا در کشورها با استفاده از ناوگان حمل و نقل صورت می گیرد که باعث پایداری و تعادل درآمد هر کشور محسوب می گردد و یکی از مدل های ساده تعیین درآمد ملی برای اقتصاد کشور محسوب می گردد. ولی متاسفانه تعداد تصادفات به سرعت افزایش هزینه های دولت ( سیاست مالی انبساطی) و (سیاست مالی انقباظی) منجر شده است. تصادفات و سوانح جاده ای هر ساله جان هزاران نفر را گرفته و پیامد آن، عده کثیری را دچار ناتوانی جسمی ساخته است.

با نگاهی گذارا به این آمار می توان حساسیت نقش وزارت راه وشهر سازی را چه در حوزه راه و چه در حوزه مسکن به خوبی حس کرد . همین امر سبب شده اهداف بلندمدت این وزارتخانه به ویژه با آغاز به کار دولت یازدهم از اهمیت ویژه تری برخوردار باشد و برنامه های سکان دار آن که شخصی جز دکتر آخوندی نیست، در راس امور مورد توجه قرار گیرد. از این رو امید می رود در دور جدید فعالیتهای این وزارتخانه بسترهای لازم برای تحقق اهداف موردنظر فراهم شود. چرا که عملکرد مناسب در این وزارتخانه ; می تواند آمار مرگ ومیر را به صورت چشمگیری کاهش دهد و به نوعی به حفظ جامعه کمک کند.