آخوندی بعد از گذشت فراز و نشیب های طولانی وزیر راه و شهرسازی شد و حال که سکان مهمترین و آسیب پذیرترین وزارت را برعهده گرفته است پا به وزارتخانه ای می گذارد که اصولا از موانع و مشکلات آن به دور نیست وبه آن اشراف کامل دارد.
;
;
;اولین گام پیش رو این وزارتخانه ،ادغامی است که عجولانه و بدون کار کارشناسی در دولت قبلی صورت گرفت. بسیاری از هواداران این ادغام، اکنون دایه دار تفکیک این وزارتخانه هستند. اما باید توجه داشت که دیگر زمان آزمون و خطا نیست و باید برای ساماندهی به دو حوزه مطرح شده در این وزارتخانه تفکیک اصولی، کارشناسی و منطقی صورت گیرد.
دومین گام پیش رو این وزارتخانه سامان دهی به وضعیت بازار مسکن و قیمت آن است. چند سالی است که بازار مسکن با رکود سنگینی مواجه است و در حال حاضرنباید به گونه ای عمل کرد که بازار مسکن از رکود خارج شود اما همراه آن قیمت مسکن در بخش خرید و فروش و اجاره بها روند صعودی به خود گیرد. تجربه ثابت کرده است که رونق معاملات و افزایش قیمت ارتباط مستقیمی با هم دارند.
گام سوم پیش روی وزیر راه و شهرسازی، جنجالی ترین و پربحث ترین پروژه مصوبه دولت دهم است پروژه مسکن مهر که از همان ابتدا نیز موافقان و مخالفان بسیاری داشت. مسکن مهر که خود به تنهایی می تواند بزرگترین چالش پیش رو این وزارتخانه باشد. البته آخوندی در جلسه معارفه خود آب پاکی را بر این پروژه ریخت و به نوعی پرونده مسکن مهر را مختومه اعلام کرد.
گام چهارم پیش رو آخوندی، نوسازی بافت های فرسوده است که در حال حاضر از مهمترین مشکلات مسکن تلقی می شود. طی سال های گذشته شاهد زلزله هایی با ریشتر بالا بودیم که متاسفانه منجر به از دست دادن عده ای از هموطنانمان شده است. نکته ای که در این میان مطرح است عدم توان مالی ساکنین این بافت ها است که نمی توانند در نوسازی همکاری داشته باشد. این در حالی است که وزیر دولت تدبیر و امید با توجه به سابقه مدیریتی خود می تواند این موضوع را نیز به خوبی مدیریت کند.
گام پنجم پیش رو وزیر منتخب کیفیت پایین ساخت و ساز در کشور است. در حال حاضر شاهد ساخت ساختمان هایی هستیم که شبانه ساخته می شوند و هیچ تضمین کیفیتی در ساخت آنها به چشم نمی خورد. در صورتی که ساختمان در حال حاضر به عنوان یک سرمایه ملی تلقی می شود. اما نبود افراد متخصص و کارشناس در این زمینه منجر به از دست رفتن سرمایه ملی خواهد شد.
با عبور از حوزه مسکن وارد حوزه مغفول مانده راه می شویم. این حوزه بعد از ادغام به کلی به دست فراموشی سپرده شد که امید است با روی کار آمدن دومین وزیر راه و شهرسازی این حوزه کنار گذاشته به نوعی بازنگری و مورد توجه قرار گیرد.
گام ششم ،تکمیل پروژه های نیمه تمام در حوزه راه است. با توجه به آمارهای اعلام شده از سوی نیکزاد وزیر پیشین این وزارتخانه و تطبیق آن با آمار واقعی موجود در کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی شاهد اختلاف بین آمار واقعی و آمار اعلام شده خواهیم بود. در دولت دهم بسیاری از پروژه ها کلنگ خورد اما تا به انتها رسیدن عمر دولت قبلی هیچ پیشرفت فیزیکی نداشت.
وضعیت نامناسب برخی از آزادراههای موجود در کشور به این آزادراهها لقب جاده مرگ را داده است. پروژه تاریخی آزادراه تهران- شمال که به جرات تا به امروز چندین وزیر را به خود دیده است اما با گذشت ۱۸ سال هنوز افتتاح نشده است. امید می رود آخوندی در دوره وزارت خود این افسانه را به واقعیت تبدیل کند.
گام هفتم، حمل و نقل ریلی است که از نظر اقتصادی برای مردم با صرفه تر است و با افزایش قیمت در بلیت های هواپیمایی شاهد، استقبال بیشتر مردم به این نوع حمل و نقل بوده ایم و مهمترین مسائل پیش رو این قسمت نوسازی ناوگان ریلی و سر و سامان دادن به اوضاع تعرفه های این نوع حمل و نقل است. کمبود اعتبارات در این بخش این حوزه را با مشکل مواجه کرده است که امید می رود طبق صحبت های وزیر چه قبل و چه بعد از گرفتن رای اعتماد در این حوزه از بخش خصوصی استفاده شود که در صورت تحقق وعده هایش شاید بتوان به این حوزه سر و سامانی داد.
گام هشتم،در بخش حمل و نقل هوایی است که بسیاری از متقاضیان خود را نقره داغ کرده است. افزایش نجومی نرخ بلیت هواپیمایی موجب شد تا متقاضیان این نوع سفر بسیار کاهش یابد، اما در نقطه مقابل شاهد فعالان این حوزه هستیم که به دنبال گرفتن کمک از دولت هستند. بحث آزادسازی نرخ بلیت هواپیما همواره منتقدان و موافقان خاص خود را دارد. نوسازی ناوگان هوایی از دیگر مشکلات این نوع حمل و نقل است. باید به این نکته توجه کرد در حال حاضر تنها ۱۰ درصد از هواپیماهای کشور از تکنولوژی روز دنیا برخوردار است.
گام نهم،در بخش حمل و نقل جاده ای است که بحث در این باره تنها تکرار مکررات است. با نگاهی گذرا به آمار مرگ و میر در جاده ها می توان مشکلات این بخش را به خوبی شناسایی کرد. هر روزه تنها در جاده های کشور شاهد افتادن ماشین ها به پرتگاه ها هستیم. وجود چاله های عمیق در حد گودال که می تواند تلنگری برای رانندگان خواب آلود باشد و راههایی که خیلی از مردم در آرزوی دیدنشان از این دنیا رفتند.
گام دهم، در بخش حمل و نقل دریایی است. این نوع حمل و نقل به دلیل عدم سرمایه گذاری مناسب و تحریم هایی که کشور با آن در حال حاضر رو به رو است.
امید است با روی کارآمدن وزیری که با این مسند بیگانه نیست مشکلات این وزارتخانه حل شود.
