تکمیل ۹۵ درصد بزرگراه تهران-ساری تا اسفند

مدیرعامل شرکت ساخت با بیان اینکه ۵۰ کیلومتر باقی‌مانده بزرگراه تهران-ساری در قالب پنج قطعه احداث می‌شود، گفت: تا پایان سال ۴۰ کیلومتر از این پروژه اجرا و ۱۰ کیلومتر نهایی شامل تونل، پل و سازه‌های جاده‌ای تا پایان سال ۹۳ تکمیل می‌شود.

فارس: احمد صادقی اظهار داشت: در حال حاضر ۱۳ هزار کیلومتر جاده چهار خطه یا شش خطه آزادراهی و بزرگراهی در کشور داریم که زیر بار عبور هستند، ضمن آنکه باید ۱۲ هزار کیلومتر دیگر خط احداث شود.

وی ادامه داد: همچنین حدود ۹ هزار و ۴۰۰ کیلومتر بزرگراه و راه اصلی در کشور در حال احداث است که برای تکمیل آنها حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان نیاز داریم.

* تکمیل ۴۰ کیلومتر از مسیر بزرگراه تهران-ساری تا پایان سال

معاون وزیر راه و شهرسازی ;با اشاره به اینکه محورهای منتهی به شمال از پرترددترین جاده‌های کشور است، ;اضافه کرد: به دلیل وجود مناظر طبیعی و جنگل‌های شمال در کنار دیگر نعمت‌های خدادادی این منطقه، سالانه میلیون‌ها نفر از تهران و سایر نقاط کشور به سمت شمال مسافرت می‌کنند.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درباره تکمیل بزرگراه‌ تهران تا ساری به عنوان یکی از محور‌های شمال کشور، ;اظهار داشت: عملیات تکمیل محور تهران ـ رودهن ـ فیروزکوه ـ قائم‌شهر ـ ساری از سال‌های گذشته آغاز شد اما به دلیل مشکلات پیش رو ‌این پروژه پیشرفت بسیار کمی طی ۱۰ سال ;داشت.

وی با بیان اینکه ;محور تهران ـ رودهن ـ بومهن ـ فیروزکوه ـ قائم‌شهر – ساری یکی از محورهای اصلی اتصال به شمال کشور است، اظهار داشت: از سال ۱۳۹۰ این محور جزو اولویت‌های دولت قرار گرفت و با تزریق اعتبار و بازدیدهای مستمر، این پروژه پیشرفت مطلوبی داشت.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با بیان اینکه این محور بزرگراهی به عنوان بخشی از کریدور شمال ـ جنوب مطرح ;است، ;افزود: از تهران تا ساری حدود ۲۲۵ کیلومتر مسیر ;است؛ از این ;میزان ۱۷۵ کیلومتر آن در قالب بزرگراه اجرا شده است و ۵۰ کیلومتر دیگر در قالب پنج قطعه در حال احداث است.

صادقی ;ادامه داد: امیدواریم تا پایان سال، ۴۰ کیلومتر از این پروژه به اتمام برسد و ۱۰ کیلومتر این پروژه که شامل تونل، پل و سازه‌های جاده‌ای مشخص ;است در سال بعد اجرایی خواهد شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در این محور، عملیات احداث بسیار مشکل است زیرا باید پل‌ها و تونل‌های زیادی احداث شود، ضمن آنکه سازه‌های ویژه زیادی دارد، بنابراین احتمال دارد تا پایان سال ۹۳ کل پروژه به اتمام برسد و محور مذکور چهار خطه خواهد شد.

* پرداخت مطالبات تمام پیمانکاران و ارزیابی اراضی در پروژه

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ;با بیان اینکه ;متوسط پیشرفت فیزیکی این پروژه در قطعات مختلف بیش از ۷۵ ;درصد ;است، اضافه کرد: با توجه به افتتاح کنارگذر جنوبی بومهن و محور گدوک ـ پل سفید به طول ۲۳ کیلومتر توسط وزیر راه و شهرسازی، طول باقیمانده مسیر ۵۰ ;کیلومتر است که توسط چهار پیمانکار در حال اجرا است.

صادقی ;با بیان اینکه در این پروژه مطالبات پیمانکاران پرداخت و تملک اراضی انجام شده است، افزود: ‌اجرای تونل ۵۰۰ متری این مسیر زمان‌بر است که طی توافق با مشاور و پیمانکار، تونل مذکور تا ;اواخر ۹۳ آماده خواهد شد.

* رفع گلوگاه ترافیکی با بزرگراه کنارگذر بومهن در قطعه یک پروژه

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: اولین قطعه این پروژه کنارگذر بومهن ;است که به عنوان گلوگاه ترافیکی محور هراز و محور فیروزکوه مطرح ;بوده ;و اغلب در روزهای پرتردد، حجم انبوهی از خودروها در این منطقه پشت ترافیک می‌ماندند.

‌مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اشاره به افتتاح این مسیر، اضافه کرد: این کنارگذر به صورت آزادراهی و با مشخصات آزادراه اما به صورت بزرگراه ساخته شد.

* تکمیل گردنه گدوک ;و کاهش سوانح رانندگی در قطعه دو پروژه

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه رفع نقطه پرحادثه گردنه گدوک به طول ۸ کیلومتر ‌قطعه دوم این پروژه‌ ;بود، یادآور شد: این مسیر با تونل و تجهیزات چندی پیش به صورت چهار خطه و تفکیک خطوط رفت و برگشت بهره‌برداری شد و هم‌اکنون در شرایط بارش نزولات جوی، ایمنی بالاتری دارد.

* تکمیل گردنه گدوک تا پل سفید در قطعه سه

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل اضافه ;کرد: در قطعه سوم این پروژه به طول ۱۷ کیلومتر از گردنه گدوک تا پل سفید، مقادیر قابل‌توجهی ابنیه، دیوارسازی حجیم، رفع معارضان سنگین انجام شد و پروژه مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

* تکمیل بزرگراه پل‌سفید – قائم‌شهر در‌ قطعه چهار

معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: قطعه چهار پروژه از محدوده پل سفید به سمت قائم‌شهر است که ۴۰ کیلومتر طول دارد.

صادقی ;با بیان اینکه ;این قطعه ۴۰ کیلومتری در قالب دو فاز توسط دو پیمانکار انجام شده است، یادآور شد: این مسیر نیز ابنیه و پل‌های زیادی دارد؛ ضمن آنکه دیواره‌های به ارتفاع ۱۵ الی ۲۰ متر در آن احداث شده ;است تا پاشنه خاکریز روی آنها قرار داده شود.

* تکمیل قطعه پنجم پروژه تا اواخر ۹۳

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ;تصریح کرد: همچنین در قطعه پنجم پروژه ‌به دلیل شرایط توپوگرافی منطقه عموماً باید تونل و پل ساخته شود تا نقطه اتصال به قائم‌شهر تکمیل شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت‌: قطعه پنجم این پروژه چهار تونل و یک پل بزرگ دارد که تا پایان سال ۹۳ به اتمام خواهد رسید.

* ۲۰۰ میلیارد تومان برای تکمیل پروژه چهارخطه تهران – ساری

صادقی ;تصریح کرد: با توجه به اینکه این جاده جزو چهار محور اتصالی به شمال کشور است و شرایط توپوگرافی مناسبی برای بهینه‌سازی و بزرگراه شدن دارد، بهترین محور بزرگراهی به شمال کشور و استان مازندران است، بنابراین برنامه‌ریزی شده است که تزریق اعتبار خاصی به آن صورت گیرد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با بیان اینکه طی دو سال اخیر بیش از ۱۲۰ میلیارد تومان در این پروژه هزینه شده است، تصریح کرد: ۱۰۰ میلیارد تومان اعتبار از محل اوراق مشارکت و اعتبارات تملک دارایی سرمایه‌ای به این پروژه اختصاص یافت.

معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: پیش‌بینی می‌شود برای کل پروژه چهار خطه شدن محور فیروزکوه، حدود مبلغ ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه شود تا پروژه به اتمام برسد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ;اظهار داشت: طبق برنامه زمان‌بندی شده برای این محور، در صورت تخصیص اعتبار به‌موقع، کل پروژه ۴ خطه شدن محور فیروزکوه تا پایان سال ۹۳ به اتمام خواهد رسید.

;

;