حناچی در همایش شهرسازی ریلپایه مطرح کرد:
لزوم رفع برخوردهای جزیرهای برای ایجاد حملونقل یکپارچه
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی جانمایی برخی ایستگاههای راهآهن کشور را اشتباه دانست و گفت: با توسعه حملونقل حومه، مراکز تجاری و اقتصادی از مرکز شهر به حومه توسعه مییابند و این موضوع به ارتقای ارزش زمین در برون شهر کمک میکند.
پیروز حناچی امروز
یکشنبه ۱۱ بهمن ماه ۹۴ در همایش شهرسازی ریلپایه با تاکید بر نگرش یکپارچه در حملونقل
و نیز به هماهنگی بین دستگاهها برای پیاده سازی حملونقل یکپارچه گفت: در این
زمینه باید از تجربیات کلانشهرهای موفق استفاده کرد و نباید با برخورد جزیرهای،
موانعی برای ایجاد یک حمل و نقل یکپارچه به وجود آورد.
وی ادامه داد:
متاسفانه راه آهن خود به دو بخش بیرون شهر و درون شهر تقسیم شده و در همین رابطه
جانمایی ایستگاهها در بسیاری از شهرها اشتباه است که با نگرش جدید در وزارت راه و
شهرسازی و جابه جایی بسیاری از ایستگاهها این نگرش غلط تا حدی اصلاح شده است.
وی با اشاره به مدلهای
موفق حمل و نقلی کلانشهرهای توسعهیافته گفت: بیشترین تراکم در کلانشهرها در
مناطق مرکزی است و این تراکم جمعیتی با برنامهریزیهای بلند مدت، کوتاه مدت و
میان مدت به حومه شهر منتقل شدند.
حناچی طرحهای
عمومی و طرحهای محلهای، منطقهبندی قوانین زیربخشها، بازنگری دستورالعملهای
طراحی و ذخیره اراضی را از جمله ابزارهای پیادهسازی برنامهریزی شهری برشمرد و با
اشاره به سیاستهای ترافیکی اعمالی در کلانشهر لندن در سالهای ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸ گفت:
با اجرای این طرحها عمده تردد ماشین از مرکز شهر به حومه منتقل شد و بررسیها
نشان داد که استفاده از دوچرخه و حملونقل در شهر افزایش پیدا کرده است.
وی کاربری زمین
شهری را نیز بسیار مهم دانست و افزود: توجه به این موضوع باعث میشود تا با توسعه
حملونقل حومه مراکز تجاری و اقتصادی از مرکز شهر به حومه توسعه یابند و رونق حمل
و نقل حومه در بیرون شهر به ارتقای ارزش زمین نیز کمک میکند.
دبیر شورایعالی
معماری و شهرسازی به ایجاد شهرهای جدید و لزوم فراهم ساختن زیرساختهای حمل ونقلی
برای این شهرها اشاره کرد و گفت: یکی از موضوعاتی که باید در کشور به آن توجه شود
ضرورت نظام پرداخت یکپارچه و الکترونیک بلیت برای حمل و نقل مسافر است و باید با
این مدل شرایط برای جابه جایی مسافر فراهم شود.
معاون معماری و
شهرسازی وزیر راه و شهرسازی به جابهجایی مسافران با دو میلیون و ۳۰۰ هزار سفر
ریلی در شهر ونکوور کانادا با وجود دارا بودن جمعیت ۵۸۰ هزار نفر اشاره کرد و
درباره این مدل از جابهجایی گفت: زیرساختها باید به گونهای فراهم شود تا مسافر
با صرف هزینهای کمتر در قیاس با سایر هزینهها رغبت کند تا از ریل برای جابهجایی
خود استفاده کند.
وی مدل حمل و نقلی TOC و TOR را دو
مدل حمل و نقلی دیگر دانست که باید در کنار مدل TODمورد توجه قرار گیرد گفت: برنامهریزیها و سرمایهگذاریها
در آینده باید به این سمت برود تا بتوانیم خدمات بهتری به شهروندان ارائه دهیم.
