عباس آخوندي وزير راهوشهرسازي با بيان اينكه آزادسازي بازار اصليترين بحث براي بهبود محيط سرمايهگذاري است، گفت: درواقع چيزي كه از حقوق مردم صيانت ميكند دخالت بروكراتيك دولتي نيست، بلكه ايجاد رقابت در فضايي آزاد است.
آخوندي ديروز در مراسم بهرهبرداري از ناوگان ريلي مسافري جديد كه در ايستگاه
راهآهن تهران برگزار شد، گفت: سياستها در بخش توسعه ريلي بهتدريج اجرايي و
امروز شاهد اين بوديم كه در ابعاد مختلف از صنعت ريلي حمايتها آغاز شده است.
عضو كابينه دولت يازدهم ادامه داد: حق انتخاب براي مردم دو مزيت دارد
كه يكي تحقق حقوق طبيعي مردم براي انتخاب و ديگري رقابتي كردن صنعت است. اين مساله
باعث حفظ حقوق مصرفكننده نيز ميشود. درواقع چيزي كه از حقوق مردم صيانت ميكند
دخالت بروكراتيك دولتي نيست بلكه ايجاد رقابت در فضايي آزاد است.
عضو كابينه دولت تدبير و اميد يادآور شد: براي كاهش قيمت و ارائه
خدمات بهتر بازار رقابتي آزاد ما را به توفيق ميرساند و از اين طريق منافع مصرفكننده
نيز تامين ميشود.
آخوندي بااشاره به ماده۱۲ قانون رفع موانع توليد اظهار كرد: طبق اين
قانون بخشي كه براي صرفهجويي در مصرف سوخت سرمايهگذاري كرده است تسهيلاتي در جهت
صرفهجويي خود دريافت ميكند و درواقع بخشي از درآمد صرفهجويي سوخت به خود سرمايهگذار
برميگردد كه مقدمات اجرايي اين ماده قانون با هماهنگي وزارت نفت و شوراي اقتصاد
ازسوي شركت راهآهن در حال نهايي شدن است. وي يادآور شد: اصليترين بحث براي بهبود
محيط سرمايهگذاري، آزادسازي بازار و پس از آن دستيابي به توسعه است. وقتي سخن از
آزادسازي بازار ميكنيم به اين معناست كه ميزان مداخله دولت بايد روز به روز كاهش
پيدا كند و فضا براي ثبات بازار و تغيير ساختار مهيا شود و سرمايهگذار مطمئن باشد
كه در جاي مطمئني سرمايهگذاري ميكند.
آخوندي تاكيد كرد: مداخله و دستور ازسوي دولت سركوب سرمايهگذار و
كاهش كيفيت و نهايتا زيان مصرفكننده را در پي دارد. من از روز نخستي كه مسووليت
را در بخش حملونقل قبول كردم سعي داشتم مقدمات اين بازار آزاد را فراهم كنم و
آزادسازي را در تمام حوزههاي حملونقل به منصه ظهور برسانم.
وي يادآور شد: توسعه ايران در گرو توسعه سرمايهگذاري و مشاركت همه
فعالان اقتصادي است و با اين تنگناهاي موجود مالي، سرمايهگذاري در چنين ابعادي
مثل افزودن ۲۰۰دستگاه واگن به ارزش ۸۰۰ميليارد تومان و ۴۵۰واگن حمل سوخت به ارزش
۱۰۵ميليارد تومان كار سختي است كه ازسوي دولت غيرممكن است. در نتيجه سرمايهگذاري
بايد ازسوي بخش خصوصي صورت گيرد.
نياز ايران به ۲۸۰۰واگن تا سال۱۴۰۰
آخوندي منتقدان آزادسازي بازار را به تفكر درخصوص آينده اقتصادي كشور
دعوت كرد و گفت: از منتقدان خواهش ميكنم منافع بلندمدت و دورنماي اقتصاد ايران را
درنظر بگيرند. ايران براي اينكه بتواند در حوزه ريلي نياز حداقلي خود را تا
سال۱۴۰۰ تامين كند نياز به ۲۸۰۰دستگاه واگن مسافري جديد دارد و اين يعني سرمايهگذاري
بيش از ۱۰هزار ميليارد تومان كه بايد توسط اقتصاد عمومي باشد نه دولت. وي يادآور
شد: جنبههاي عملي اقتصاد مقاومتي همينها بوده و ما بايد ساختار را براي حضور بخش
خصوصي آماده و مهيا كنيم. آخوندي بااشاره به تعطيلي ديروز مدارس تهران بهدليل
آلودگي هوا اظهار كرد: آيا جهان چاره ديگري جز روي آوردن به حملونقل ريلي براي
كاهش آلودگي دارد؟ شما تصور كنيد اگر همين مترو در تهران نبود چه ميزان آلودگي
كشندهيي امروز فضاي شهر تهران را فراگرفته بود يا اگر حملونقل حومه ۱۰سال پيش
آغاز ميشد چه ميزان از ميزان آلودگي و هزينههاي سوخت كاسته ميشد. وي ادامه داد:
طبق آمار روزانه ۹۰۰ تا يك ميليون مسافر حومهيي وارد تهران و از تهران خارج ميشوند
و اين حجم از تردد آلودگي و مصرف سوخت بالايي به بار ميآورد. اگر ۳۰درصد اين حجم
از تردد به روي ريل منتقل ميشد امروز ميتوانستيم علاوه بر صرفهجويي در مصرف
سوخت و بهبود ايمني و محيطزيست بهرهوري و آسايش بيشتري را براي مردم فراهم كنيم.
آخوندي يادآور شد: قطارهاي جديد با هيچيك از وسايل نقليه به لحاظ آسايش و راحتي و
حتي هزينه قابل مقايسه نيست و ما در حال حركت به سمت نوسازي و بهبود كيفيت قطارها
هستيم. همچنين استفاده از سيستمهاي روز مانند دسترسي مردم به اينترنت در قطار جزو
خدمات جديد ناوگان ريلي است كه در قطارهاي جديد وجود دارد.
وي يكسانسازي سيستم سوخترساني شبكه ريلي را نوآوري براي كاهش مصرف
يك ميليون ليتري گازوييل در راهآهن خواند و اين اقدام را در كنار اضافه شدن
قطارهاي ۵ستاره همچنين ۴۵۰واگن باري و ۳۰۰دستگاه واگن مسافري از اخبار خوش ريلي
امروز دانست و گفت: اميدوارم اين اخبار روزبهروز بيشتر شوند. وزير راهوشهرسازي
ضمن تشكر از نظام بانكي كشور براي ارائه تسهيلات به بخش خصوصي ريلي بهويژه موسسه
مالي و اعتباري كوثر، استفاده از منابع صندوق توسعه ملي را براي حملونقل ريلي
كشور ضروري دانست.
لزوم كاهش
هزينههاي عبور كالا از دالان ايران
آخوندي همچنين در مراسم گراميداشت هفته حملونقل و تقدير از فعالان حملونقل
دريايي همچنين امضاي قراردادهاي سرمايهگذاري به ارزش ۳۷هزار و ۷۰۰ميليارد ريال
ميان بنادر كشور و بخش خصوصي كه شنبه شب برگزار شد، با بيان اينكه صنعت حملونقل
دريايي يك صنعت جهاني است و محدود به مرزهاي ما نميشود، گفت: هميشه و هر وقت
درباره صنعت حملونقل دريايي سخن ميگويم محور سخنانم بازيابي نقش ايران در اين
صنعت جهاني است. وزير راهوشهرسازي ادامه داد: بحث من درباره موضوع «قدرت-
مسووليت» است. ايران چه در حوزه نظامي و چه حوزه سيويل و بندري نشان داده كه يك
قدرت دريايي است و مهم اين است كه از اين قدرت دريايي چه بهرهيي بهنفع مردم
اتخاذ كنيم و اين قدرت چه مسووليتي براي مردم ايران، منطقه و جهان در پي دارد. وي
با بيان اينكه ايران همواره چهارراه جغرافيا و حوادث بوده است، بيان كرد: اين
چهارراه چه در جهت شمالي جنوبي و اتصال آسياي ميانه و روسيه و آذربايجان به جنوب و
چه در جهت شرقي غربي براي اتصال چين و اروپا به يكديگر و چه در حوزه راههاي زميني
و دريايي همواره نقش تاريخي و ژئوپليتيك را با هدف جابهجايي بار و مسافر بازي
كرده است.
آخوندي ادامه داد: اگر از اين حركت و جابهجايي ماليات بگيريم يا
سختگيري كنيم چه ميشود؟ آيا دنيا منتظر ما ميماند؟ نه، مسير موازي براي آن تشكيل
ميدهد. ما در يك نبرد سياسي هستيم و افزون بر وجود منافع اقتصادي در اين نبرد،
عدهيي كمر همت براي تخريب منافع ملي ما بستهاند بنابراين بايد عبور از ايران
همواره راحت باشد اگر اين كار را نكنيم مسير افغانستان و پاكستان يا تركيه ايجاد
ميشود. اگر هزينه مبادله كالا را زياد كنيم نتيجهاش ميشود تاسيسات عظيم بنادر
جنوب خليجفارس، بنابراين مسووليت ما اين است كه هزينه مبادله اعم از اقتصادي، سياسي،
اجتماعي و… را در منطقه كاهش دهيم تا هزينه عبور از ايران كم شود.
وي با بيان اينكه افزايش ميزان ترانزيت با كاهش هزينه رقابتپذير ميشود،
گفت: نخستين هزينهيي كه بايد كاهش يابد هزينه سياسي، سپس امنيتي، اقتصادي و نهايتا
امنيت اجتماعي است.
وزير راهوشهرسازي تصريح كرد: من عميقا به اين فرمايش رهبر معظم
انقلاب كه اعلام كردند ايران بايد شاهراه شمال به جنوب و شرق به غرب باشد از بن
دندان معتقدم. اما براي عمل به اين حرف بايد براي اجزاي مختلف كاهش ريسكها كار
كرد.
سرمايهگذاري بخش خصوصي در چابهار
آخوندي بااشاره به سرمايهگذاري ۱۳۰۰ميليارد توماني بخش خصوصي در بندر
چابهار گفت: اين نخستينبار است كه بخش خصوصي ايران در بخش زيرساخت ورود ميكند
همچنين نخستينبار است كه صندوق توسعه ملي اين تسهيلات را از محل بند «واو» تبصره۵
قانون بودجه سال۹۴ اعطا ميكند.
وي در حاشيه مراسم امضاي قرارداد سرمايهگذاري بخش خصوصي در بنادر
كشور در جمع خبرنگاران گفت: ما امروز ۳هزار و ۷۷۰ميليارد تومان سرمايهگذاري در
بنادر ايران را با بخش خصوصي امضا كرديم نخستين آنها، سرمايهگذاري در چابهار به ارزش
بيش از 1300ميليارد تومان براي توسعه بندر شهيد بهشتي بود كه با حمايت صندوق توسعه
ملي صورت ميگيرد. اين نخستينبار است كه بخش خصوصي ايران در بخش زيرساخت ورود ميكند
همچنين نخستينبار است كه صندوق توسعه ملي اين تسهيلات را از محل بند «واو» تبصره۵
قانون بودجه سال۹۴ اعطا ميكند و سازمان بنادر و دريانوردي هم بازپرداخت آن را
تضمين كرده است.
