عباس آخوندی وزیر راهوشهرسازی با بیان اینکه آزادسازی بازار اصلیترین بحث برای بهبود محیط سرمایهگذاری است، گفت: درواقع چیزی که از حقوق مردم صیانت میکند دخالت بروکراتیک دولتی نیست، بلکه ایجاد رقابت در فضایی آزاد است.
آخوندی دیروز در مراسم بهرهبرداری از ناوگان ریلی مسافری جدید که در ایستگاه
راهآهن تهران برگزار شد، گفت: سیاستها در بخش توسعه ریلی بهتدریج اجرایی و
امروز شاهد این بودیم که در ابعاد مختلف از صنعت ریلی حمایتها آغاز شده است.
عضو کابینه دولت یازدهم ادامه داد: حق انتخاب برای مردم دو مزیت دارد
که یکی تحقق حقوق طبیعی مردم برای انتخاب و دیگری رقابتی کردن صنعت است. این مساله
باعث حفظ حقوق مصرفکننده نیز میشود. درواقع چیزی که از حقوق مردم صیانت میکند
دخالت بروکراتیک دولتی نیست بلکه ایجاد رقابت در فضایی آزاد است.
عضو کابینه دولت تدبیر و امید یادآور شد: برای کاهش قیمت و ارائه
خدمات بهتر بازار رقابتی آزاد ما را به توفیق میرساند و از این طریق منافع مصرفکننده
نیز تامین میشود.
آخوندی بااشاره به ماده۱۲ قانون رفع موانع تولید اظهار کرد: طبق این
قانون بخشی که برای صرفهجویی در مصرف سوخت سرمایهگذاری کرده است تسهیلاتی در جهت
صرفهجویی خود دریافت میکند و درواقع بخشی از درآمد صرفهجویی سوخت به خود سرمایهگذار
برمیگردد که مقدمات اجرایی این ماده قانون با هماهنگی وزارت نفت و شورای اقتصاد
ازسوی شرکت راهآهن در حال نهایی شدن است. وی یادآور شد: اصلیترین بحث برای بهبود
محیط سرمایهگذاری، آزادسازی بازار و پس از آن دستیابی به توسعه است. وقتی سخن از
آزادسازی بازار میکنیم به این معناست که میزان مداخله دولت باید روز به روز کاهش
پیدا کند و فضا برای ثبات بازار و تغییر ساختار مهیا شود و سرمایهگذار مطمئن باشد
که در جای مطمئنی سرمایهگذاری میکند.
آخوندی تاکید کرد: مداخله و دستور ازسوی دولت سرکوب سرمایهگذار و
کاهش کیفیت و نهایتا زیان مصرفکننده را در پی دارد. من از روز نخستی که مسوولیت
را در بخش حملونقل قبول کردم سعی داشتم مقدمات این بازار آزاد را فراهم کنم و
آزادسازی را در تمام حوزههای حملونقل به منصه ظهور برسانم.
وی یادآور شد: توسعه ایران در گرو توسعه سرمایهگذاری و مشارکت همه
فعالان اقتصادی است و با این تنگناهای موجود مالی، سرمایهگذاری در چنین ابعادی
مثل افزودن ۲۰۰دستگاه واگن به ارزش ۸۰۰میلیارد تومان و ۴۵۰واگن حمل سوخت به ارزش
۱۰۵میلیارد تومان کار سختی است که ازسوی دولت غیرممکن است. در نتیجه سرمایهگذاری
باید ازسوی بخش خصوصی صورت گیرد.
نیاز ایران به ۲۸۰۰واگن تا سال۱۴۰۰
آخوندی منتقدان آزادسازی بازار را به تفکر درخصوص آینده اقتصادی کشور
دعوت کرد و گفت: از منتقدان خواهش میکنم منافع بلندمدت و دورنمای اقتصاد ایران را
درنظر بگیرند. ایران برای اینکه بتواند در حوزه ریلی نیاز حداقلی خود را تا
سال۱۴۰۰ تامین کند نیاز به ۲۸۰۰دستگاه واگن مسافری جدید دارد و این یعنی سرمایهگذاری
بیش از ۱۰هزار میلیارد تومان که باید توسط اقتصاد عمومی باشد نه دولت. وی یادآور
شد: جنبههای عملی اقتصاد مقاومتی همینها بوده و ما باید ساختار را برای حضور بخش
خصوصی آماده و مهیا کنیم. آخوندی بااشاره به تعطیلی دیروز مدارس تهران بهدلیل
آلودگی هوا اظهار کرد: آیا جهان چاره دیگری جز روی آوردن به حملونقل ریلی برای
کاهش آلودگی دارد؟ شما تصور کنید اگر همین مترو در تهران نبود چه میزان آلودگی
کشندهیی امروز فضای شهر تهران را فراگرفته بود یا اگر حملونقل حومه ۱۰سال پیش
آغاز میشد چه میزان از میزان آلودگی و هزینههای سوخت کاسته میشد. وی ادامه داد:
طبق آمار روزانه ۹۰۰ تا یک میلیون مسافر حومهیی وارد تهران و از تهران خارج میشوند
و این حجم از تردد آلودگی و مصرف سوخت بالایی به بار میآورد. اگر ۳۰درصد این حجم
از تردد به روی ریل منتقل میشد امروز میتوانستیم علاوه بر صرفهجویی در مصرف
سوخت و بهبود ایمنی و محیطزیست بهرهوری و آسایش بیشتری را برای مردم فراهم کنیم.
آخوندی یادآور شد: قطارهای جدید با هیچیک از وسایل نقلیه به لحاظ آسایش و راحتی و
حتی هزینه قابل مقایسه نیست و ما در حال حرکت به سمت نوسازی و بهبود کیفیت قطارها
هستیم. همچنین استفاده از سیستمهای روز مانند دسترسی مردم به اینترنت در قطار جزو
خدمات جدید ناوگان ریلی است که در قطارهای جدید وجود دارد.
وی یکسانسازی سیستم سوخترسانی شبکه ریلی را نوآوری برای کاهش مصرف
یک میلیون لیتری گازوییل در راهآهن خواند و این اقدام را در کنار اضافه شدن
قطارهای ۵ستاره همچنین ۴۵۰واگن باری و ۳۰۰دستگاه واگن مسافری از اخبار خوش ریلی
امروز دانست و گفت: امیدوارم این اخبار روزبهروز بیشتر شوند. وزیر راهوشهرسازی
ضمن تشکر از نظام بانکی کشور برای ارائه تسهیلات به بخش خصوصی ریلی بهویژه موسسه
مالی و اعتباری کوثر، استفاده از منابع صندوق توسعه ملی را برای حملونقل ریلی
کشور ضروری دانست.
لزوم کاهش
هزینههای عبور کالا از دالان ایران
آخوندی همچنین در مراسم گرامیداشت هفته حملونقل و تقدیر از فعالان حملونقل
دریایی همچنین امضای قراردادهای سرمایهگذاری به ارزش ۳۷هزار و ۷۰۰میلیارد ریال
میان بنادر کشور و بخش خصوصی که شنبه شب برگزار شد، با بیان اینکه صنعت حملونقل
دریایی یک صنعت جهانی است و محدود به مرزهای ما نمیشود، گفت: همیشه و هر وقت
درباره صنعت حملونقل دریایی سخن میگویم محور سخنانم بازیابی نقش ایران در این
صنعت جهانی است. وزیر راهوشهرسازی ادامه داد: بحث من درباره موضوع «قدرت-
مسوولیت» است. ایران چه در حوزه نظامی و چه حوزه سیویل و بندری نشان داده که یک
قدرت دریایی است و مهم این است که از این قدرت دریایی چه بهرهیی بهنفع مردم
اتخاذ کنیم و این قدرت چه مسوولیتی برای مردم ایران، منطقه و جهان در پی دارد. وی
با بیان اینکه ایران همواره چهارراه جغرافیا و حوادث بوده است، بیان کرد: این
چهارراه چه در جهت شمالی جنوبی و اتصال آسیای میانه و روسیه و آذربایجان به جنوب و
چه در جهت شرقی غربی برای اتصال چین و اروپا به یکدیگر و چه در حوزه راههای زمینی
و دریایی همواره نقش تاریخی و ژئوپلیتیک را با هدف جابهجایی بار و مسافر بازی
کرده است.
آخوندی ادامه داد: اگر از این حرکت و جابهجایی مالیات بگیریم یا
سختگیری کنیم چه میشود؟ آیا دنیا منتظر ما میماند؟ نه، مسیر موازی برای آن تشکیل
میدهد. ما در یک نبرد سیاسی هستیم و افزون بر وجود منافع اقتصادی در این نبرد،
عدهیی کمر همت برای تخریب منافع ملی ما بستهاند بنابراین باید عبور از ایران
همواره راحت باشد اگر این کار را نکنیم مسیر افغانستان و پاکستان یا ترکیه ایجاد
میشود. اگر هزینه مبادله کالا را زیاد کنیم نتیجهاش میشود تاسیسات عظیم بنادر
جنوب خلیجفارس، بنابراین مسوولیت ما این است که هزینه مبادله اعم از اقتصادی، سیاسی،
اجتماعی و… را در منطقه کاهش دهیم تا هزینه عبور از ایران کم شود.
وی با بیان اینکه افزایش میزان ترانزیت با کاهش هزینه رقابتپذیر میشود،
گفت: نخستین هزینهیی که باید کاهش یابد هزینه سیاسی، سپس امنیتی، اقتصادی و نهایتا
امنیت اجتماعی است.
وزیر راهوشهرسازی تصریح کرد: من عمیقا به این فرمایش رهبر معظم
انقلاب که اعلام کردند ایران باید شاهراه شمال به جنوب و شرق به غرب باشد از بن
دندان معتقدم. اما برای عمل به این حرف باید برای اجزای مختلف کاهش ریسکها کار
کرد.
سرمایهگذاری بخش خصوصی در چابهار
آخوندی بااشاره به سرمایهگذاری ۱۳۰۰میلیارد تومانی بخش خصوصی در بندر
چابهار گفت: این نخستینبار است که بخش خصوصی ایران در بخش زیرساخت ورود میکند
همچنین نخستینبار است که صندوق توسعه ملی این تسهیلات را از محل بند «واو» تبصره۵
قانون بودجه سال۹۴ اعطا میکند.
وی در حاشیه مراسم امضای قرارداد سرمایهگذاری بخش خصوصی در بنادر
کشور در جمع خبرنگاران گفت: ما امروز ۳هزار و ۷۷۰میلیارد تومان سرمایهگذاری در
بنادر ایران را با بخش خصوصی امضا کردیم نخستین آنها، سرمایهگذاری در چابهار به ارزش
بیش از 1300میلیارد تومان برای توسعه بندر شهید بهشتی بود که با حمایت صندوق توسعه
ملی صورت میگیرد. این نخستینبار است که بخش خصوصی ایران در بخش زیرساخت ورود میکند
همچنین نخستینبار است که صندوق توسعه ملی این تسهیلات را از محل بند «واو» تبصره۵
قانون بودجه سال۹۴ اعطا میکند و سازمان بنادر و دریانوردی هم بازپرداخت آن را
تضمین کرده است.
