تا پایان سال جاری ۴۰۰ کیلومتر از راههای استان اصفهان روکش آسفالت نوین می گردد

حجت اله غلامی با اشاره به مزیت های آسفالت های نوین گفت : بیش از ۴۰۰ کیلومتر از راههای استان اصفهان با استفاده از آسفالتهای نوین روکش می گردد که از این میزان ۱۸۰ کیلومتر از راههای شریانی و خاص استان در برنامه روکش آسفالت سنگ دانه یا SMA قرار گرفته است.

به گزارش روابط عمومی اداره کل راه وشهرسازی استان اصفهان، حجت اله
غلامی مدیرکل راه وشهرسازی استان ضمن گرامیداشت هفته دولت با اعلام این خبر افزود:
عدم رعایت استانداردها ونظارت کافی وعدم کنترل بار مجاز باعث کوتاهی عمر آسفالت
راهها و خرابی زودهنگام آنهامی شود.

وی بیان داشت : عمر متوسط آسفالت راههای استان اصفهان 5تا ۶ سال است
درحالی که عمرآسفالت راهها در سایر کشورها بین ۹ تا ۱۰ سال می باشد که کوتاهی عمر
آسفالت سالانه بالغ بر ۱۵۰۰ میلیارد تومان هزینه به کشور تحمیل می کند.

غلامی افزود: با توجه به اینکه عمر متوسط آسفالت در راههای استان
اصفهان نصف مدت استاندارد جهانی است ، تلاش می شود با استاندارد سازیمصالح
و مواد اولیه ،ماشین آلات ،کارخانه های تولید آسفالت واجرای صحیح، آن
را به استاندارد جهانی نزدیک کرد.

مدیر کل راه وشهرسازی استان اصفهان با اشاره به اینکه ۷۲۰ کارخانه
آسفالت در کشور مشغول به فعالیت می باشند اظهار داشت : ۵۰ کارخانه در استان اصفهان
وجود دارد که برای این استان آسفالت گرم تولید می کنند و در سال جاری کلیه این
کارخانه ها موظف به اخذ گواهینامه فنی از مرکز تحقیقات راه ، مسکن وشهرسازی شده
اند وی تصریح کرد برای تمامی کارخانه های تولید قیر در کشور استاندارد درجه
کارائی(PG) در نظر گرفته شده است و بر همین اساس این اداره کل سعی وتلاش می
کند تا قیر مورد نیاز خود را از کارخانه هائی که دارای استانداردPGمی باشند، تهیه نماید.

حجت اله غلامی با اشاره به استفاده از آسفالت نوین که درمقایسه با
آسفالت معمولی باصرفه تر است افزود: استفاده از آسفالتهای نوین واستفاده از فنآوری
های نانو، آسفالتهای سنگ دانه ایSMA، آسفالتهای متخلخل ،بتن غلطکیRCCPو…اگرچه
۱۰ تا ۱۵ درصد از آسفالت معمولی گرانتر می باشند اما با توجه به دوام و عمر بیشتر
نسبت به آسفالتهای معمولی با صرفه تر است .

وی افزود: در سال ۱۳۹۴ بیش از ۴۰۰ کیلومتر از راههای استان اصفهان با
استفاده از آسفالتهای نوین روکش می گردد که از این میزان ۱۸۰ کیلومتر از راههای
شریانی و خاص استان در برنامه روکش آسفالت سنگ دانه یاSMAقرار گرفته است .

غلامی از محورهایی که در آن از این نوع آسفالت استفاده شده است را
محور اصفهان – تهران در چاه سرخ ، اصفهان به شهرضا، نائین به اردستان ، نائین به
اردکان ، نائین به انارکو اردستان به اصفهان نام برد و گفت: ازمزیت
های آسفالتSMAنسبت به
آسفالت معمولی می توان به افزایش توان باربری، بهبود مقاومت کششی وکاهش ترکهای
زودرس و روسازی های انعطاف پذیر اشاره نمود.

مدیر کل راه وشهرسازی استان اصفهانهمچنین از برنامه ریزی
و اجرای آسفالتحفاظتی یا میکرو سرفیسینگ در ۲۰۰ کیلومتر از راههای
اصلی استان اصفهان خبر داد و افزود: از این میزان تاکنون محورهای تیران به شهرکرد،
قلعه شور به رحیم آباد ومحور نطنز به طرق نطنز اجرا شده و مابقی در حال انجام می
باشد.

وی اظهار امیدواری کرد در آینده نزدیک در محورهای شریانی استان از
جمله محور تهران به اصفهان ،شهرضا به اصفهان واصفهان به شهرکرد از
آسفالت متخلخل استفاده شود که طرح اختلاط این نوع آسفالت تهیه و درحال انعقاد
قرارداد با پیمانکاران واجد شرایط می باشد.

غلامی با اشاره به ژئوکامپوزیت آسفالتی اشاره کرد: در سال جاری در ۳۰
کیلومتر از راههای استان اصفهان از ژئوکامپوزیت آسفالتی استفاده شده است که اثرات
ژئوکامپوزیت آسفالتی در افزایش مقاومت کششی آسفالت وایجاد خاصیت جذب تنشی در زیر
روکش تقویتی موثر بوده واین محصولات در کنترل ترکهای موجود و به تاخیر انداختن
انعکاس ترکها به روکش جدید آسفالتی وکاهش ضخامت روکش آسفالت موثر است.

وی در پایان مزیت های این نوع آسفالت را اصلاح مقاومت لغزندگی در سطح
راه وکاهش تصادفات، کاهش قابل ملاحظه صدای چرخ وسیله نقلیه و در نتیجه کاهش انتقال
صدا به مناطق مسکونی اطراف جاده ، کاهش قابل توجه صدا به داخل خودرو و نتیجتاً
خستگی کمتر راننده وکاهش پخش آب هنگام عبور خودرو به اطراف دانست.