چون توسعه مترو به چشم نمی آید، اتوبان صدر را دو طبقه کردیم

من از همون بچگی که اتوبوس دو طبقه سوار می شدم با همان ذهن خلاق کودکانه پیش خودم کار کارشناسی می کردم و می گفتم حالا که ما اتوبوس دو طبقه داریم، چرا جاده خاکی دو طبقه نداشته باشیم. البته می دونید که اون موقع اتوبان نبود که من بگم اتوبان دو طبقه؛ ولی بعدترها که اتوبان اومد من تفکراتم رو آپ تو دیت کردم.

من: سلام جناب رئیس طبقه دوم اتوبان صدر. ممنون که این وقت مصاحبه رو در اختیار ما گذاشتید.

رئیس طبقه دوم اتوبان صدر: من هم یک سلام دو طبقه ویژه عرض می کنم از طبقه دوم اتوبان صدر، خدمت تمامی مردم ایران، به خصوص کسانی که در طبقه دوم دهک های بالای شهر تهران زندگی می کنند و طبقه دوم این اتوبان مطبق رو به همه اونها تبریک عرض می کنم و امیدوارم بتونیم در آینده ای نزدیک اتوبان های دو طبقه بیشتری رو سر سفره مردم بیاریم.

من: می شه بیشتر راجع به اتوبان دو طبقه توضیح بدین و بفرمایید از کی این فکر به ذهن مبارک خطور کرد؟

رئیس طبقه دوم اتوبان صدر: طبقه اولا، این فکر به ذهن بنده خطور کرده نه ذهن مبارک. مبارک اگه از این فکرها بلد بود که توی کشور مصر اجرا می کرد. طبقه دوما، اتوبوس دو طبقه دیدی؟ این هم اتوبانشونه دیگه.

من: ببخشید، در مورد اول سوء تفاهم شد؛ ولی مورد دوم رو می شه بیشتر توضیح بفرمایید؟

رئیس طبقه دوم اتوبان صدر: من از همون بچگی که اتوبوس دو طبقه سوار می شدم با همان ذهن خلاق کودکانه پیش خودم کار کارشناسی می کردم و می گفتم حالا که ما اتوبوس دو طبقه داریم، چرا جاده خاکی دو طبقه نداشته باشیم. البته می دونید که اون موقع اتوبان نبود که من بگم اتوبان دو طبقه؛ ولی بعدترها که اتوبان اومد من تفکراتم رو آپ تو دیت کردم.

من: البته این ایده جدیدی نیست؛ حتی کشور چین هم اتوبان دو طبقه ساخته.

رئیس طبقه دوم اتوبان صدر: بله، اصلا کار چین کپی برداریه. می دونین که الان چین داره «فرش کرمان چین» می بافه.« پسته رفسنجان پکن» رو تولید می کنه. بعید نیست که «پل دوطبقه صدر» رو هم توی چین کپی برداری کنند و این چیزی از ارزش های فکر مطبق بنده کم نمی کنه.

من: هدف شما از احداث اتوبان دو طبقه چی بود؟

رئیس طبقه دوم اتوبان صدر: اولین هدف ما رضای خدا بود. دومین هدف ما یک حرکت جهادی بود. سومین هدف ما ساختن طبقه دوم اتوبان صدر بود. چهارمین هدف ما در مدت ۲۶ ماه بود.

من: همه اون ۴ تا هدف که گفتین درست، منظورم این بود که هدف شما از احداث اتوبان دو طبقه در راستای کاهش ترافیک تهران چی بود؟

رئیس طبقه دوم اتوبان صدر: آهان، متوجه شدم. هدف ما در راستای کاهش ترافیک تهران بود، البته بعد از رضای خدا و حرکت جهادی و ساختن طبقه دوم اتوبان در ۲۶ ماه.

من: به نظر شما اگر شما این هزینه رو صرف حمل و نقل عمومی و توسعه و گسترش مترو می کردید، بهتر به کاهش ترافیک کمک نمی کرد؟

رئیس طبقه دوم اتوبان صدر: نه آقای خبرنگار، توسعه مترو چون در زیر زمین اتفاق می افته، اصلا توی چشم نمی آد. هر چقدر هم آدم کار می کنه، کسی نمی بینه. به نظر من ارزش برج میلاد از نظر توی چشم بودن از کل مترو بیشتره. مگر اینکه اتوبان صدر رو سه طبقه کنیم و مترو هم از طبقه سوم اون تردد کنه که توی چشم بیاد و بیشتر به کاهش ترافیک کمک کنه.

من: آخه خیلی از کارشناسان می گن که شما با توسعه اتوبان ها و دو طبقه کردن اونها، در اصل غیرمستقیم مردم رو تشویق می کنید که از اتومبیل شخصی استفاده کنند تا ناوگان حمل و نقل عمومی.

رئیس طبقه دوم اتوبان صدر: طبقه اولا، کسی که همچین نظری می ده، کارشناس نیست بلکه کارناشناسه. طبقه دوما، در راه رضای خدا و حرکت جهادی، کاری به این حرف ها نداره. می چسبه به کارش و ۲۶ ماهه طبقه دوم پل صدر رو می سازه. ما همون طور که برای ساختن مسکن تراکم می دیم، چه ایرادی داره که برای اتوبان هم تراکم بدیم؟

من: شایعه شده که قراره برای عبور از اتوبان دو طبقه از مردم پول گرفته بشه. نظر شما چیه؟

رئیس طبقه دوم اتوبان صدر: فعلا داره روی این قضیه کار کارشناسی انجام می شه. همون طور که در مترو وقتی شما از گیت عبور می کنید، مجبور هستید پول پرداخت کنید، به نظر من میشه همین کار رو در ابتدای طبقه دوم اتوبان انجام داد و از اتومبیل های عبوری پول گرفت.

من: به نظر شما این مساله باعث ایجاد ترافیک در ورودی اتوبان نخواهد شد؟

رئیس طبقه دوم اتوبان صدر: راستش این قسمتش رو هنوز کار کارشناسی انجام ندادیم؛ ولی به نظر من اگه ترافیک هم ایجاد کنه مشکل خاصی پیش نمی آد و ما به اون ۴ هدف اصلی که در بالا گفتم رسیدیم.

من: در پایان اگه سخنی دارید بفرمایید؟

رئیس طبقه دوم اتوبان صدر:

بیا تا پل بر افشانیم و بنز در جاده اندازیم ; ; ; ; ;اتوبان، سقف بندازیم و طبقه دوم اش سازیم

اگر کارشناس به پا خیزد که ایراد از پل انگیزد ; ; ; ; من و دوستان به هم سازیم و بنیادش بر اندازیم

;

منبع: مجله ساختمان