لزوم بکارگیری حفاظهای بتنی به جای گاردریل
یک کارشناس حمل و نقل با تأکید بر لزوم بکارگیری نیوجرسی (حفاظ بتنی) در جادهها برای جدا کردن مسیر، به هزینه بالای نصب این تجهیزات اشاره کرد و گفت: دولت باید در راستای ایمنی بیشتر جادهها، بودجهای برای نصب این تجهیزات در نظر گیرد.
مسعود گودرزی اظهار داشت: ایمنی حمل و نقل یکی از زیر بخشهای اصلی در زمان بهرهبرداری و سیر ;است و ;به دلیل چند عامله بودن ایمنی حمل و نقل، می توان این موضوع را ;از دیدگاههای مختلف بررسی کرد.
وی با ابراز تأسف از بروز ;تصادف آزادراه تهران-قم و جان باختن تنی چند تن از هموطنان، تصریح کرد: ;حادثه اخیر ;این آزادراه را میتوان از چند منظر کارشناسی بررسی و تحلیل کرد.
* جانمایی نامناسب باطری اسکانیا/ بیتوجهی نسبت به بکارگیری لاستیک چینی
به گزارش فارس، این ;کارشناس حمل و نقل توضیح داد: تصادف، حاصل زنجیرهای از عوامل است که در این راستا میتوان به عامل خودرو، خطای ;انسان، راه و عوامل محیطی اشاره کرد؛ در حادثه اخیر هم اتفاقات و عواملی به صورت زنجیرهای در پدید آمدن حادثه نقش داشتند.
وی یادآور شد: عدم توجه به جنس لاستیک خودرو اسکانیا که ظاهراً از محصولات درجه چندم کشور چین بوده است در کنار مکان نامناسب قرارگیری باطری که ;در قسمت جلوی خودرو است، ;از عوامل مهمی هستند که به آن بیتوجهی شده و در بروز حادثه تأثیر داشته است.
* لزوم بکارگیری نیوجرسی (حفاظ بتنی) به جای گاردریل ;برای جداسازی مسیرها
گودرزی ;ادامه داد: همچنین بکارگیری ;تجهیزات نامناسب ایمنی راه ;به دلیل ;بالا بودن هزینههایی اجرایی نصب، موجب شده است ;تا تجهیزات حمل و نقل در آزادراه تهران-قم ;از کیفیت مطلوبی برخوردار نباشد که در تأیید این ادعا میتوان به جمع شدن گاردریل در لحظه تصادف اشاره کرد که موجب منحرف شدن اتوبوس اسکانیا به سمت ;مسیر روبرو شده است.
وی تأکید کرد: ;جداسازی مسیر در آزادراههایی مانند آزادراه تهران – قم اگر توسط حفاظهایی مانند حفاظ بتنی(نیوجرسی) و به صورت یکپارچه انجام شود مناسبتر است چون این بتنها توانمندی بالایی در کنترل خودروهایی دارد که از مسیر منحرف شدهاند.
این کارشناس حمل و نقل تصریح کرد: البته نحوه اجرای این حفاظ بتنی بسیار حائز اهمیت است چون اگر به صورت یکپارچه اجرا نشود خود، ;موجب خسارت زیادی خواهد شد.
وی یادآور ;شد: البته هزینههای بالای نصب ;این نوع حفاظ، همواره از اجرایی شدن آنها جلوگیری کرده و یک مانع بزرگ به شمار میرود و به همین دلیل این نوع حفاظها در ایران اجرا نمیشود.
* لزوم توجه به فرهنگسازی حمل و نقل در زیرساختهای آموزشی کشور
وی تصریح کرد: موضوع دیگر توجه نکردن به مسائل آموزشی در صنعت حمل و نقل است، زیرا اگر فرهنگسازی در این حوزه به صورت جدی پیگیری شود، نتایج خوبی در بر خواهد داشت.
این کارشناس حمل و نقل تأکید کرد: آموزش و فرهنگسازی در حوزه حمل و نقل از موارد زیر ساختی و اساسی در اهداف کلان این حوزه است و پیشنهاد میشود برای گسترش بحث آموزش، پایگاهها یا مراکز آموزش ضمن کار یا خدمت برای رانندگان، مخصوصاً رانندگانی که در حوزه جابهجایی مسافر در پایانههای مسافربری فعالیت میکنند- ایجاد شود.
وی ادامه داد: بدین ترتیب رانندگان میتوانند با فراگیری قوانین جدید راهنمایی و رانندگی در سطح ملی و بینالمللی به صورت آگاهانه و هوشیارانه در مواقع ضروری و بحران از آن استفاده کنند.
وی اضافه کرد: البته اگر بتوان مباحث آموزشی ;در اینباره را از سنین پایین توسط دستگاههای مربوطه در جامعه نهادینه کرد، مطلوب است و قطعاً ;بازده بالایی خواهد داشت.
گودرزی ;اظهار داشت: چگونگی و نحوه آموزش این نوع مطالب هم دارای اهمیت زیادی است، زیرا اصطلاحاً در کارشناسی ایمنی حمل و نقل، اگر تصادف و درک خطر به صورت تصاویر واقعی و حتی با حضور در صحنه تصادف به رانندگان نشان داده شود، بهتر است و آنها درک بهتری از خطر تصادف خواهند داشت.
* هزینههای سرسامآور تصادفات برای اقتصاد کشور/ تأثیر تصادف در انسجام خانواده
وی یادآور شد: ;تصادفات جادهای با توجه با توجه به رقم بالای آن سالانه هزینههای زیادی به جامعه تحمیل میکند،این هزینهها اعم از هزینههای مستقیم و هزینههای غیر مستقیم است.
گودرزی ;اضافه کرد: هزینههای مستقیم تصادفات شامل هزینه دیه افراد، هزینه خودرو، خسارت مالی وارده به تجهیزات ایمنی راه و هزینه غیر مستقیم ;نظیر ;هزینه از دست دادن ;عمر مفید افراد، هزینه بروکراسی اداری، هزینه خانواده جانباختگان و حذف سرپرست خانوار است که برای اقتصاد ;کشور مضر است.
این کارشناس حمل و نقل یادآور شد: حمل و نقل به عنوان یکی از زیر بخشهای اقتصاد کشور سالانه ;این هزینهها را متحمل میشود. ;
;
;
