جزئیات ارتباط ترمینال غلات بندر امام با مزایده اپراتور دوم بندر شهید رجایی

معاون وزیر راه با بیان اینکه برنده مزایده اپراتور بندر شهید رجایی بدهی ۱۵ میلیون دلاری خود را با تسویه نکرد و کنار گذاشته شد، گفت: وقتی شرکتی بدهی ناچیز خود را نمی‌دهد، نمی‌تواند ۳۰۰ میلیون یورو سرمایه‌گذاری کند.

سید عطاالله صدر درباره ادعاهای اخیر برنده مزایده اپراتور دوم بندر شهید رجایی ;که از این بندر کنار گذاشته شد، ;اظهار داشت: در مزایده مذکور شرط شده است کارفرما می‌تواند حتی ;با برنده مزایده هم قرارداد منعقد نکند.

وی افزود: طبق این مورد، طبیعتاً تا قرارداد منعقد نشود، طرف مقابل حق اعتراض ندارد، البته شرکت کاوه در این مزایده ;برنده شد و ;سازمان هم این شرکت را به عنوان برنده معرفی کرد.

به گزارش فارس، مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی ;اضافه کرد: زمانی که در عمل خواستیم با شرکت مذکور قرارداد ببندیم، از آنها خواستیم بدهی خود را به سازمان بنادر پرداخت و تسویه‌حساب کنند و این مورد یکی از شروط مزایده بود.

صدر اضافه کرد: در مقطعی که مزایده برگزار می‌شد، سازمان در راستای حمایت از شرکت‌ها، اعلام کرد که شرکت‌ها صورت وضعیت نحوه پرداخت خود را تعیین کنند.

مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی تصریح کرد: در مزایده بندر شهید رجایی به تمامی شرکت‌های مشارکت‌کننده اعلام شد حتماً بدهی خود را با سازمان بنادر تسویه کنند، برخی شرکت‌ها نظیر تایدواتر ۴۰ میلیارد تومان به ما بدهکار بود و اصلاً هم برای تسویه حساب نیامد و در مزایده هم شرکت نکرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: شرکت کاوه هم ;برای تسویه حساب بدهی خود که ۱۵ میلیون دلار بود، ;چند چک به سازمان بنادر ;ارائه داد سپس از ذی‌حسابی تسویه‌حساب گرفت و این نامه عدم بدهی را به بندر مربوطه ارائه داد، ;اما چک‌های آنها ;وصول نشد و در حقیقت این شرکت به تعهد خود عمل نکرد.

مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی توضیح داد: سازمان بنادر ;برای انعقاد قرارداد ۳ شرط گذاشته بود ;که تسویه حساب با سازمان یکی از این شروط و لازم‌الأجرا بود.

صدر تصریح کرد: ‌ذی‌حسابی سازمان بنادر ;اعلام کرد شرکت کاوه نه تنها بدهی خود را تسویه و چک‌ها را ;وصول نمی‌کند، بلکه در بندر آستارا هم پروژه‌های این شرکت پیشرفت چندانی ندارد، شرکت کاوه حساب‌های خود را در بندر انزلی هم بسته بود، اما باز سازمان بابت دیگر پروژه‌ها از آنها پول نخواست، به آنها اعلام کردیم اشکالی ندارد، شرکت کاوه هم پول‌هایی را که به ما بدهکار بود را پرداخت نکرد و با پول‌های سازمان در بندر آستارا پروژه دیگری که به آنها واگذار شده بود، را اجرا کرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی ; تأکید کرد: کسی که به وعده خود برای ;تسویه حساب ;۱۵ میلیون دلاری نمی‌تواند عمل کند، چگونه می‌تـوان ;۳۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری در اختیار این شرکت قرار داد.

مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی اضافه کرد: سازمان بنادر به عنوان حاکمیت دریایی و بندری کشور و به عنوان نماینده مردم اعلام می‌کند کسی که ۱۵ میلیارد تومان بدهی دارد، توان اجرای ۳۰۰ میلیون دلار پروژه را ;ندارد.

صدر تصریح کرد: شرکت کاوه به جای آنکه ۳۰۰ میلیون یورو در بندر شهید رجایی سرمایه‌گذاری کند، بدهی ۱۵ میلیون دلار خود را پرداخت کند.

* شرکت سازنده ترمینال غلات بندر امام از برنامه‌ زمان‌بندی عقب است

صدر ;درباره ارتباط بدهی شرکت پایانه غلات خلیج فارس به سازمان بنادر و بدهی‌های کاوه و ارتباط این دو شرکت، ;توضیح داد: مدیر عامل شرکت ;برنده مزایده اپراتور دوم بندر شهید رجایی سهام‌دار اصلی شرکت ترمینال غلات خلیج فارس پارسیان ;است که ترمینال غلات بندر امام خمینی (ره) را می‌سازند اما آنها ‌در آن پروژه چندان مطلوب عمل نکرده‌اند.

وی درباره ادعای ;سهام‌دار کنیایی شرکت غلات خلیج فارس پارسیان به عنوان اجرا کننده ;پروژه توسعه ;ترمینال غلات بندر امام مبنی بر بلوکه شدن پول وی به دلیل تحریم، گفت: ;محمد‌جعفر ۵۰ درصد سهام این شرکت را دارد، اما آقای کاوه از سهم ۵۰ درصدی خود چه میزان ارائه داده است؟

مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی تصریح کرد: سهامداران شرکت غلات خلیج فارس پارسیان ;پولی در این پروژه سرمایه‌گذاری نکرده‌اند و آن ;پروژه تنها ۷ درصد پیشرفت دارد.

صدر ;اضافه کرد: بخش خصوصی واقعاً قوی با سرمایه سنگین در ایران وجود ندارد، بنابراین برخی شرکت‌ها ;با مشارکت خارجی‌ حضور می‌یابند.

معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در پروژه ترمینال غلات بندر امام خمینی (ره) بخش خارجی که ادعای بلوکه شدن پول‌هایش را دارد، بخش داخلی هم که ;مطلوب عمل نکرده است، بنابراین پروژه چه زمانی می‌خواهد به سرانجام برسد؟

مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: پروژه ترمینال غلات خلیج فارس مدل اقتصادی و دوره مشخص دارد ;و تعیین می‌کند اجرا چند سال به طول بیانجامد و بهره‌برداری چند سال باشد.

وی با اشاره به اینکه ;این پروژه ترمینال غلات ۳۰۰ هزار تنی باید ظرف ۳ سال اجرا شود، ;اضافه کرد: اگر شرکت پایانه غلات خلیج فارس پارسیان ;مدعی است طی ۷ ماه انجام مطالعات، عملیات عمرانی پروژه را آغاز کرده‌اند،‌ در حال حاضر حداقل طی این مدت زمان باید ;سیلوی ۱۰۰ هزار تنی ساخته می‌شد.

صدر ;درباره جانمایی اجرای پروژه ترمینال ۳۰۰ هزار تنی ;غلات بندر امام خمینی (ره)، ;توضیح داد: بالاخره در هر سرمایه‌گذاری، قراردادهایی از قبل منعقد و شروطی تعیین می‌شود؛ به شرکت پایانه غلات خلیج فارس از قبل اعلام شده بود پروژه ترمینال ۳۰۰ هزار تنی غلات در چه مکانی اجرا ‌‌شود؛ از ابتدا با آنها شرط شد و ۴ نقطه‌ی ;زمین را ;به آنها تحویل دادیم.

مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی تصریح کرد: همچنین شریک ;کنیایی کاوه در ;شرکت پایانه غلات خلیج فارس پارسیان (محمدجعفر) هم نتوانست پول به ایران بیاورد، با «محمدجعفر» جلسه گذاشتیم و اعلام کردیم کشور ایران ۳۰ سال تحریم ;است اما ما از پا نیفتاده‌ایم حال برای ۳۰۰ میلیون دلار نمی‌توانیم پروژه خود را نگه داریم.

معاون وزیر راه و شهرسازی ;تصریح کرد: البته خود شرکت مذکور هم ;از این پیشرفت نامناسب پروژه در بندر امام خمینی (ره) زیان می‌بیند.

مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی ;اضافه کرد: زمانی که شرکت غلات خلیج فارس پارسیان ;به تعهدات خود عمل نمی‌کند و ;حقوق پرسنل خود را نمی‌دهد، ما هم نمی‌توانیم کار تمامی بنادر را به آنها واگذار کنیم.

کاوه: تنها یک سال در پروژه ترمینال غلات بندر امام سود حاصل می‌شود/ ۳۳ سال زیان می‌دهیم ;

به گزارش فارس این در حالی است که ;محمد صادق کاوه به عنوان سهامدار ;شرکت پایانه غلات خلیج فارس پارسیان مدعی است: ساخت و ساز سیلوی غلات در بندر امام خمینی(ره) ۳۰۷ میلیون دلار پروژه است و اینجانب در آن شرکت سهامدار هستم.

وی تصریح کرد: زمانی که کلنگ احداث این سیلو را در بندر شهید رجایی بر زمین زدند، فکر می‌کردیم اجرای عملیات در محل همان کلنگ‌زنی است، اما سازمان بنادر به ما اعلام کرد که شما باید ۱۳ هکتار دریا را خشک کنید و آنجا سیلو بسازید که شرکت غلات خلیج‌فارس تاکنون در حال خشک کردن این ۱۳ هکتار دریا است که فعلاً ۸ هکتار آن خشک شده است.

وی ;اضافه کرد: در راستای کاهش نرخ حمل، وابستگی ترانزیتی ;آفریقا به ایران و ;توسعه ترانزیت ایران از کشورهای CIS، ساخت سیلوی غلات بندر امام خمینی (ره) در دستور کار قرار گرفت.

کاوه با بیان اینکه، مدت قرارداد ۳۵ سال است، تصریح کرد: طبق بررسی‌های طرح که از سوی کارفرما انجام شده است، پیمانکار ۳۴ سال در این پروژه زیان می‌بیند و تنها یک سال سود دارد.

وی یادآور شد: ۲ سال طول کشید تا این قرارداد با سازمان بنادر منعقد شود، در این مدت هم این طرف کنیایی با مشکلاتی مواجه شد، چون نمی‌توانست پول‌های خود را از طریق بانک‌های خارجی به ایران بیاورد.

وی با بیان اینکه پروژه سیلوی غلات بندر امام(ره) به همراه تجهیزات ۳۰۷ میلیون دلار ارزش دارد، اظهار داشت: تنها ۹۴ میلیون دلار از این رقم شامل ساخت و ساز است و بقیه تجهیزات است.

کاوه با بیان اینکه در حال حاضر عملیات عمرانی، ۲۰ درصد پیشرفت دارد، اظهار داشت: از برنامه زمانبندی خود در این پروژه یک سال جلو هستیم.

وی یادآور شد: طبق قانون، شرکت سازنده باید ابتدا طراحی و مشاوره را انجام می‌داد و سپس به ساخت می‌پرداخت، اما سازمان تأکید داشت باید بلافاصله پس از کلنگ‌زنی عملیات اجرایی آغاز شود.

وی تصریح کرد: سازمان بنادر ۱۸ فروردین ماه ۱۳۹۰ آنجا را تحویل شرکت غلات خلیج فارس پارسیان دادند که لازم بود ۸ ماه شرکت‌های مطالعاتی و سازه‌پردازی، فعالیت خود را انجام دهند و سپس پروژه انجام شود، اما ما به سرعت کار را شروع کردیم.

* خوش‌اقبال: ;اتمام عملیات ترمیم سیلوی ۷۰ هزار تنی ;غلات بندر امام/از برنامه جلوتریم

به گزارش فارس یکی از فاز‌‌های طرح توسعه این بندر در بخش تخلیه و بارگیری غلات، ترمیم و بهسازی سیلوی ۷۰ هزار تنی موجود در این بندر است؛ سیلوی موجود بیش از ۳۵ سال پیش ساخته شده‌ و هم‌اکنون دچار فرسودگی شده و نیازمند مرمت است.

وجود سیلوهای غلات موجب کاهش هدر رفت غلات، کاهش زمان ماندگاری کشتی‌ها در اسکله و کاهش هزینه‌های حمل و تخلیه و بارگیری می‌شود ضمن آنکه سرعت ورود و خروج کالا را افزایش می‌دهد.

مدیر عامل پایانه غلات خلیج فارس پارسیان به عنوان اپراتور این بندر، در این‌باره می‌گوید: ترمیم سیلوی ۷۰ هزار تنی بندر امام که قبلاً بلااستفاده بود از اهداف تعیین شده است.

بهروز خوش‌اقبال اضافه کرد: از سوی اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان مقرر شد ‌سیلوی ۷۰ هزار تنی موجود به علت فرسودگی و ضعف مقاومتی، مقاوم‌سازی شود؛ تقویت دال‌کف و ستون‌ها، گالری تخلیه سیلو‌های گروهی، مقاوم‌سازی دیواره خارجی سیلوهای گروهی، اجرای پوشش بتنی دیواره داخلی سیلوهای منفرد، تقویت اسکلت فلزی برج بوجاری، تقویت دیوارها و سقف تونل زیر سیلوهای منفرد، تقویت سازه فلزی فوقانی سیلوهای منفرد و تعمیرات هیدرولیک سیستم تخلیه و بارگیری از آن جمله‌اند.

وی با بیان اینکه سن این سیلو ۳۵ سال است، اظهار داشت: ;ترمیم آخرین کندوی سیلوی ۷۰ هزار تنی نیز به اتمام رسید.

خوش‌اقبال اضافه کرد: این سیلو‌ شامل ۵ کندوی ۷ هزار تنی، یک مجتمع ۳۰ هزار تنی و یک بخش فله ۵ هزار تنی است.

بنابراین گزارش بندر امام خمینی (ره) به عنوان بندر خاص تخلیه و بارگیری غلات ایران، از پورت‌های فعال استان خوزستان در تخلیه و بارگیری دانه‌های روغنی، گندم، ذرت و از این قبیل است.

معافیت ۱۰ درصد سود بازرگانی به تمامی کالاهای وارداتی از طریق این بندر بدون اعمال محدودیت، اتصال به راه‌آهن بین‌المللی و شبکه راه‌های اصلی و سراسری کشور، دسترسی به فرود‌گاه‌های بین‌المللی اهواز، آبادان و ماهشهر در فاصله ۱۰۰، ۱۱۵ و ۱۸ کیلو‌متری بندر، توانایی پذیرش کشتی‌های ۸۰ هزار تنی، قابلیت تخلیه و بارگیری کشتی‌های کانتینری پست پاناماکس (نسل چهارم) و امنیت و کوتاهی مسیر تا مرزهای ترانزیتی و مهم کشورهای عراق، ترکیه و حوزه قفقاز، برخی ویژگی‌های این بندر است.

تخفیفات و تسهیلات ویژه در تعرفه و عوارض کشتی‌ها و کالاهای ترانزیتی، انجام حدود ۴۰ درصد مبادلات تجاری کشور در سال و ایفای نقش مؤثر در اقتصاد ملی و تجارت خارجی به عنوان دومین بندر مهم کشور، بهره گیری از کانال طبیعی خور موسی بدون نیاز به حوضچه آرامش و موج شکن مصنوعی، وجود ۳۷ پست اسکله عمیق به طول ۷ کیلومتر با متوسط عمق ۱۳،۵ متر و همجواری با منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی بندر امام خمینی (ره) و نزدیکی به منطقه آزاد اروند، از دیگر ویژگی‌های بندر امام خمینی (ره) است.

به گزارش فارس عملیات تخلیه و بارگیری غلات در بندر امام خمینی (ره) به عنوان بزرگترین بندر تخلیه و بارگیری غلات در ایران شامل ۳ فعالیت عمده است که تخلیه و بارگیری غلات در بندر، تعمیر و نگهداری تجهیزات تخلیه و بارگیری غلات و ترمیم سیلوی ۷۰ هزار تنی موجود و اجرای پروژه‌های ساخت و بهره‌برداری سیلوهای ۱۰۰ و ۲۰۰ هزار تنی، جزء فعالیت‌های تعیین شده در طرح توسعه این بندر است.

در ۱۴ اسفند ۸۹ بود که عملیات اجرایی احداث بزرگترین ترمینال غلات خاورمیانه در بندر امام خمینی (ره) با حضور معاون اول رئیس‌‌جمهوری و نخست وزیر کنیا آغاز شد.

محمد رضا رحیمی به همراه رایلا اودینگا، نخست وزیر کنیا، آن روز با حضور در بندر امام خمینی (ره) کلنگ عملیات اجرایی احداث بزرگترین ترمینال غلات خاورمیانه در این بندر را به زمین زدند.

۵۰ درصد هزینه احداث سیلو‌های غلات ۱۰۰ و ۲۰۰ هزار تنی توسط سرمایه‌گذار ایرانی و ۵۰ درصد دیگر توسط یک مسلمان کنیایی (محمد جعفر) در قالب شرکت پایانه غلات خلیج فارس پارسیان، تأمین‌ و کمتر از ۴۰ سال برای بهره‌برداری و مستهلک شدن سرمایه در نظر گرفته شده است.

هدف از احداث بزرگترین ترمینال غلات خاورمیانه در بندر امام خمینی (ره)، ترانزیت غلات از کشورهای قزاقستان و روسیه به سایر کشورهای آسیایی و آفریقایی است؛ در این پروژه به صورت مستقیم ۳۸۵ نفر و به صورت غیر مستقیم ۲۵۰۰ نفر اشتغال‌زایی ایجاد می‌شود.

در مجموع با احتساب ترمینال ۷۰ هزار تنی، ظرفیت کل ترمینال غلات بندر امام پس از احداث ترمینال‌های ۱۰۰ و ; ۲۰۰ هزار تنی، به ۳۷۰ هزار تن افزایش خواهد یافت.

به هر حال امید است دولت و بخش خصوصی طی تعامل هر چه بیشتر و مطلوب‌تـر با یکدیگر، بجای جدال‌‌های بی‌مورد، در محیطی آرام و به دور از هیاهوی رسانه‌ای موانع پیش‌روی توسعه بنادر کشور را بررسی و نسبت به برطرف کردن ان اقدام کنند و قبل از در نظر گرفتن هر منفعتی، منافع ‌مردم‌ و کشور را در اولویت کاری خود قرار دهند.