- ۱۶ کیلومتر نخست منطقه سه آزادراه تهران-شمال از پل زنگوله تا ولیآباد در دست اجراست.
- اعتبار مورد نیاز برای این بخش حدود ۷۰ همت برآورد شده و برنامه بهرهبرداری ۴۸ ماهه است.
- استفاده از دو دستگاه TBM میتواند زمان ساخت را تا حدود نصف کاهش دهد.
- مجوز زیستمحیطی برای ۸ کیلومتر ابتدایی و کریدور دره چالوس اخذ شده است.
- منطقه سه شامل ۸۱ رشته تونل و ۶۳ پل بزرگ با حجم عملیات خاکی ۱۲ میلیون مترمکعب است.
به گزارش صما، هوشنگ بازوند در جلسه بررسی آخرین وضعیت اجرایی منطقه سه آزادراه تهران-شمال اظهار داشت: این منطقه از پیچیدهترین بخشهای آزادراه است و اجرای آن به دلیل شرایط خاص توپوگرافی، حجم بالای تونلها و پلهای بزرگ و محدودیت دسترسی به جبهههای کاری، نیازمند برنامهریزی دقیق و تامین بهموقع منابع و تجهیزات است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور افزود: در حال حاضر ۱۶ کیلومتر نخست منطقه سه، از پل زنگوله تا محدوده ولیآباد، در دست اجرا قرار دارد و ساخت این بخش با تقسیمبندی اجرایی مشخص و با استفاده از ظرفیت پیمانکاران داخلی دنبال میشود.
بازوند همچنین اعلام کرد: اعتبار مورد نیاز برای ساخت این بخش حدود ۷۰ همت است و در صورت تامین منابع مالی مورد نیاز از سوی دولت و سرمایهگذار، امکان تکمیل و بهرهبرداری آن در یک برنامه ۴۸ ماهه وجود دارد.
بررسی روشهای نوین برای کاهش زمان اجرا
وی با اشاره به بررسی روشهای نوین برای کاهش زمان اجرای تونلها گفت: برای دو دستگاه ماشین حفاری مکانیزه تونل (TBM) مطالعات و بررسیهای لازم در حال انجام است و در صورت تامین منابع و طی فرآیندهای قانونی برای ورود این تجهیزات، میتوان زمان اجرای عملیات را به میزان قابل توجهی کاهش داد و در صورت تحقق شرایط پیشبینیشده، زمان ساخت تا حدود نصف کاهش پیدا کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در کنار روش مکانیزه، برنامه اجرای سنتی پروژه نیز متوقف نشده است. استفاده از ماشینآلات موجود، احداث تونل دسترسی و خدمت، افزایش جبهههای کاری و بهکارگیری روشهای مهندسی و مدیریتی میتواند امکان پیشبرد عملیات را حتی در صورت فراهم نشدن تجهیزات مکانیزه فراهم کند.
ملاحظات زیستمحیطی و دشواریهای اجرایی
بازوند با اشاره به حساسیتهای زیستمحیطی اجرای پروژه در این منطقه گفت: محیطزیست برای منطقه سه یک موضوع حاشیهای نیست و از مرحله مطالعات در فرآیند آمادهسازی پروژه مورد توجه قرار گرفته است. برای هشت کیلومتر ابتدایی مسیر، مجوز زیستمحیطی اخذ شده و مجوز زیستمحیطی کریدور دره چالوس تا انتهای منطقه سه نیز دریافت شده است.
وی افزود: مطالعات هیدرولوژی و ارزیابی اجتماعی کریدورهای دره فیروزآباد و دره چالوس انجام شده و گزارش مدیریت و پایش زیستمحیطی برای ۱۶ کیلومتر نخست مسیر نیز تهیه و به سازمان حفاظت محیطزیست ارسال شده است. تهیه و ارسال گزارش مدیریت و پایش زیستمحیطی کریدور دره چالوس نیز در حال پیگیری است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به دشواریهای اجرایی این منطقه بیان داشت: شیبهای تند، دیوارههای سنگی، درههای عمیق، پوشش جنگلی و زیستگاههای حساس، محدودیت فضای استقرار کارگاه و دپوی مصالح، فصل سرد طولانی و ضرورت حفظ ایمنی و جریان ترافیک در محور موجود چالوس، از مهمترین ملاحظات اجرای این پروژه است و برنامه اجرایی باید با در نظر گرفتن همزمان همه این عوامل تنظیم شود.
ویژگیهای فنی منطقه سه
وی با اشاره به ویژگیهای فنی ساخت منطقه سه آزادراه تهران-شمال گفت: این محدوده حدود ۴۹ کیلومتر طول دارد و از پل زنگوله تا مرزنآباد امتداد مییابد؛ به دلیل شرایط کوهستانی مسیر، بخش عمده این منطقه در تونل و پلهای بزرگ اجرا خواهد شد. در طرح اجرایی این منطقه، حدود ۸۱ رشته تونل با مجموع طول تقریبی ۷۱ کیلومتر و ۶۳ دستگاه پل بزرگ با مجموع طول حدود ۱۲ کیلومتر پیشبینی شده است و حجم عملیات خاکی نیز حدود ۱۲ میلیون مترمکعب برآورد میشود. این مشخصات، منطقه ۳ را در زمره پیچیدهترین طرحهای آزادراهی کشور قرار داده است.
بازوند در پایان با اشاره به پیشبینی احداث مجموعه خدماتی در کیلومتر ۲۷ منطقه سه، گفت: این مجموعه در دو مرحله و در مساحتهای حدود ۶ هزار و ۱۵ هزار مترمربع پیشبینی شده و برآورد روز اجرای آن حدود ۲ همت است. هدف ما این است که همزمان با پیشبرد عملیات اصلی، الزامات خدماتی و بهرهبرداری مسیر نیز در طراحی و اجرای پروژه دیده شود.
